在雅鲁藏布江扎囊段之畔，曾经繁忙的桑耶渡口，现在有些寂寥。
渡口不远处，就是67岁的索朗扎西的家，一座位于山南市扎囊县松卡社区的藏式小院。他曾是一名摆渡人，记者见到他时，他身穿深色藏袍、头戴宽边毡帽，正在离家不远处悠闲地放羊。
索朗扎西说，父亲就是村里的摆渡人，自己也是在皮筏上长大的。20世纪80年代，当地还没有公路连通两岸，人们只能从渡口坐船横渡雅鲁藏布江。
索朗扎西展示自己的船舶检验证书（2月23日摄）。新华社记者旦增尼玛曲珠 摄
他接过了父亲的工作。1985年，索朗扎西拥有了自己的渡船——一艘带发动机的木船。“渡江的乘客来往不断，有的是去桑耶寺祈福，有的是到附近县城采购生活用品。”索朗扎西说，村里有人生病需要送往大医院时，他会免费送至对岸。
雅鲁藏布江扎囊段岸宽水浅，形成辫状水系，江面有许多沙洲。
这对摆渡人的技术和勇气是个考验。木船启动，发动机轰鸣，索朗扎西会全神贯注，根据风向和水速调整渡船的前进方向。遇到水面沙洲要格外小心，需仔细判断水下地形，找到安全路径。
松卡社区居委会副主任巴桑次仁今年44岁，年少时曾是索朗扎西的船客。“我十几岁在扎囊县中学读书时，每两周坐船回家一次。冬天江风特别大，渡船摇晃剧烈，让我很害怕。这时，索朗扎西会打开收音机，放些欢快的藏歌。”
摆渡生活清苦，但能为两岸人们搭起一条江上通道让索朗扎西感到快慰。“乘客夸我驾船技术好，说我的船像燕子一样，能轻快地掠过沙洲。”
这是雅鲁藏布江扎囊段岸边的桑耶渡口和废弃的木船（2月23日摄）。新华社记者刘洲鹏 摄
索朗扎西的木船，出自扎囊县孟卡荣村木匠嘎玛拉珠之手。嘎玛拉珠和徒弟每每在渡口造船修船时，村民会送来青稞酒和酥油茶表达谢意。
“当时的渡口热闹、忙碌。岸边乘船的人熙熙攘攘，闻到的是甜茶馆的香气，听到的是杂货铺的叫卖声。”嘎玛拉珠回忆道。
江上行舟成旧梦。2001年，全长近40公里的桑耶公路建成通车，连接泽当和扎囊两地。从此，水路不再是连接两岸的唯一通道。
“那是一条砂石路，凹凸不平、乘车颠簸，但总比坐船过江再换汽车方便。所以公路一通，坐船的人少了，摆渡人也陆续转行。”索朗扎西说。
这是位于西藏山南市扎囊县的扎囊特大桥的航拍画面（2月23日摄）。新华社记者旦增尼玛曲珠 摄
2015年，全长4.7公里的扎囊特大桥建成通车，长虹卧波，把扎囊县与贡泽（贡嘎至泽当）高速公路紧密连在一起。原本需要数小时的渡江行程，缩短到了几分钟。2023年，扎囊特大桥往来行车约9.6万辆次。
“西藏交通变化太快了，坐摆渡船的日子好像还在昨天。”78岁的松卡社区居民扎西平措说，“骑摩托车到江对岸只需5分钟；以前，我每隔三天就要乘船到对岸用土豆和编织品兑换日用品，如果错过渡船，只能在亲戚家借宿。”
一桥连起两岸繁华，江上摆渡已成历史。扎囊特大桥下，雅鲁藏布江静静流淌。
人工智能客服不能阻碍沟通 AI客服的理想与现实总是存在落差。我们当然希望AI客服能更“聪明”一些。但在此之前，企业不应过分依赖AI客服，而该给消费者多一个选项。 态度客气，但答非所问；表示理解，却不提解决方案 中新经纬1月11日电 据《华尔街日报》中文网11日报道，据Cognizant Impact周三发布的一份研究报告称，在未来10年内，生成性人工智能对美国经济的影响力将达到惊人的1万亿美元，但这可能会让工人付出代价。 报道称，这项 中新经纬2月18日电 “自然资源部”微信号18日消息，自然资源部公开通报2023年度国土变更调查专项督察发现的弄虚作假和调查不认真把关不严典型问题。 据介绍，年度国土变更调查结果中的耕地数据是耕地保护和粮食安 2月21日，司法部、国家发展改革委、全国人大常委会法工委共同组织召开民营经济促进法立法座谈会，听取民营企业代表和专家学者对立法的意见建议。会议强调，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为 拼版照片：上图为20世纪80年代的厦门筼筜湖（资料照片）；下图为2024年1月24日拍摄的厦门筼筜湖及周边城市景观（新华社记者姜克红摄，无人机照片）。新华社记者付敏城在海上，海在城中。筼筜湖，犹如镶嵌在厦门岛中央 加强知识产权法治保障 推动发展新质生产力 国务院新闻办公室22日举行新闻发布会，介绍国家层面知识产权案件上诉审理机制运行有关情况。截至2023年12月31日，最高人民法院知识产权法庭共受理案件18924件，审结15710 。本文链接：桥横两岸通四方：摆渡人见证西藏交通之变http://www.sushuapos.com/show-5-9766-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： “悦己经济”驱动女性运动消费热