春运大幕开启,铁路安全守护延伸至水下。作为全国唯一一支铁路专业水下检测队,中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队,肩负着全国铁路桥梁水下结构检测与维护的重任。近段时间,他们正在寒冬中潜入运河深处,人机配合为大桥桥墩“体检”。
这两天,在山东济宁的新兖铁路京杭运河特大桥,这支铁路专业水下检测队,正在为这座大桥的水下桥墩进行一次全面“体检”。此前,所有的检测工作主要依靠人工完成。
两年前,他们用上了无人检测船。今年,他们又多了一位“新搭档”——水下检测机器人。这个机器人能如鱼般巡游、似壁虎般吸附桥墩,依托高清摄像头与声呐快速扫描,精准标记异常点位。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队项目总工 王蕴泽:附着在桥墩上的水草过去需要潜水员去清理,现在就可以用水下机器人的履带带动,用它的滚刷把水草清除掉。
检测中,机器人发现的一些异常情况,需要人工复核。潜水员穿上重达20多公斤的潜水装备,伴着沉闷的呼吸声,翻身下水。河水又急又浑,水下能见度低,潜水员凭经验和手感,一寸一寸摸索桥墩表面,判断混凝土的状况。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队项目经理韩帅:后续我们会以检测报告的形式,给业主单位提供一份检测报告,也会给他们进行加固处理的意见。
厚重的潜水服并不能完全保暖,潜水员浸泡在刺骨的河水中。每作业20分钟,就需要换队员下水接续检测。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队执行经理 高佳旺:手几乎已经没有什么知觉了,头部稍微冷点。反正听到这个车从桥上走过,再想想我们所做的这些东西,所做的检测,觉得特别值得。
这座大桥的检测历时两天完成,经过全面检测,发现的裂缝情况在正常范围内。而下一座桥,已在远方的铁道线下等候。据了解,这支队伍自2016年开始专业进行桥梁水下检测以来,已检测全国400多座铁路桥梁,累计行程超10万公里。
春运大幕开启,铁路安全守护延伸至水下。作为全国唯一一支铁路专业水下检测队,中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队,肩负着全国铁路桥梁水下结构检测与维护的重任。近段时间,他们正在寒冬中潜入运河深处,人机配合为大桥桥墩“体检”。
这两天,在山东济宁的新兖铁路京杭运河特大桥,这支铁路专业水下检测队,正在为这座大桥的水下桥墩进行一次全面“体检”。此前,所有的检测工作主要依靠人工完成。
两年前,他们用上了无人检测船。今年,他们又多了一位“新搭档”——水下检测机器人。这个机器人能如鱼般巡游、似壁虎般吸附桥墩,依托高清摄像头与声呐快速扫描,精准标记异常点位。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队项目总工 王蕴泽:附着在桥墩上的水草过去需要潜水员去清理,现在就可以用水下机器人的履带带动,用它的滚刷把水草清除掉。
检测中,机器人发现的一些异常情况,需要人工复核。潜水员穿上重达20多公斤的潜水装备,伴着沉闷的呼吸声,翻身下水。河水又急又浑,水下能见度低,潜水员凭经验和手感,一寸一寸摸索桥墩表面,判断混凝土的状况。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队项目经理韩帅:后续我们会以检测报告的形式,给业主单位提供一份检测报告,也会给他们进行加固处理的意见。
厚重的潜水服并不能完全保暖,潜水员浸泡在刺骨的河水中。每作业20分钟,就需要换队员下水接续检测。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队执行经理 高佳旺:手几乎已经没有什么知觉了,头部稍微冷点。反正听到这个车从桥上走过,再想想我们所做的这些东西,所做的检测,觉得特别值得。
这座大桥的检测历时两天完成,经过全面检测,发现的裂缝情况在正常范围内。而下一座桥,已在远方的铁道线下等候。据了解,这支队伍自2016年开始专业进行桥梁水下检测以来,已检测全国400多座铁路桥梁,累计行程超10万公里。
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