(新春走基层)夜披霜华守护运输脉动 记浙江铁路“打温工”的冬夜
中新网金华1月27日电(蓝伊旎 李立阳)当凛冬来临,电力机车便不得不面对低温考验。
深夜,在浙江金华,浙江交通集团金温铁道公司永康东机务折返所内,货运机车静静停放在轨道上,外壳已凝结出一层白霜。此时,打温工徐金波与工友们的夜班刚刚开始――他们的任务是让机车在严寒中保持“体温”,确保它次日能够安全出库。
电力机车堪称精密复杂的系统,低温中,其油水管路易冻结,制动部件易失灵,精密电子元件性能会大幅衰减。若夜间保养不当,机车故障可能影响整个铁路运输秩序。打温工作,便是通过定期启动机车辅助供电系统,为关键部位加热保温,如同为机车穿上“电热袄”。
徐金波对设备进行检查。 金温铁道公司 供图“这活儿听起来简单,就是按按钮、看仪表,但实际上半点马虎不得。”到岗时,徐金波总是仔细清点工具包:手电、红外测温仪、扳手、抹布,还有一小瓶备用的防冻油,少一样心里都不踏实。
打温作业是场“持久战”,每台机车升弓打温间隔时间为4小时,徐金波每隔一段时间就要完成一轮全机车巡检,并在数台车间循环作业,直至清晨。
机车的机械间内空间狭窄,布满了各种管线、阀件和电机。他需要在这里检查有无漏油、漏风,螺栓是否松动。徐金波戴着棉手套,但为了更好地检查细微的松动,有时不得不徒手触碰金属部件。十几分钟下来,手指就已冻得通红僵硬。由于长时间保持弯腰低头的姿势,他的腰背也承受着巨大压力。
到了后半夜,气温跌至谷底,困意也总是像潮水般袭来。徐金波在机车间穿梭,身体刚在车内获得一点暖意,转眼又要暴露在刺骨的夜风中进行车外检查。一夜间,他行走近万步,裤脚、鞋帮结满冰碴,睫毛上也凝着细小的霜粒。
“困了就用冷水抹把脸,或者下车走几步吹吹冷风。”他说,“安全规程要求我们必须保持清醒,数据要实时记录,异常要立即处理。”
在打温登记本上,徐金波清晰地记录着每一台机车的车号、开始打温时间、各部温度、设备状态。“这些记录是机车健康状况的‘夜诊病历’,交接班时必须清清楚楚。”
金温铁道公司相关负责人介绍,像徐金波这样的打温工,在沿线各折返段、车站都有配置。在春运及冬季货运高峰期,他们的工作尤为重要,是确保铁路运输安全畅通不可或缺的一环。近年来,虽然部分新型机车配备了更先进的低温保护装置,但人工打温与巡检这道“保险”依然关键,尤其是在应对突发极端天气时。
清晨6时许,天色微亮。最后一台机车完成打温,状态良好。徐金波与日勤组同事仔细交接后,才走下机车。鸣笛后,他守护了一夜的机车,将牵引着满载货物的列车缓缓驶出,奔赴远方。(完)
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