图为日内瓦国际车展上拍摄的比亚迪展台。
新华社记者 孟鼎博摄
第91届瑞士日内瓦国际车展2月27日正式向公众开放，持续至3月3日。日内瓦国际车展已有百年历史，曾因新冠疫情影响而停办，2023年在卡塔尔多哈举办卡塔尔分展，今年是2019年后该车展首次回归瑞士日内瓦。
上汽集团、比亚迪等中国车企携多款新能源汽车亮相车展，备受瞩目。此次展会发布的20余款车型中，几乎一半是纯电车型，凸显全球汽车行业电动化趋势。
车展模式正在转型
据主办方介绍，今年共有29家汽车行业企业参展，20余款车型在全球或欧洲首次发布。而2019年的车展持续近两周，约有180家企业参展，逾百款车型在展会上实现全球或欧洲首发。奔驰、宝马、奥迪、法拉利、保时捷、福特、沃尔沃、捷豹等多家知名车企缺席本届车展。
分析人士认为，汽车行业焦点正由传统内燃机车型转向电动车和自动驾驶技术，汽车制造商需要投入高昂转型费用。考虑到成本经济性，大量汽车公司转向数字化展示和精细化营销，以更高效、更经济的方式展示其最新产品，传统车展模式已不再是第一选择。
德国贝吉施—格拉德巴赫市汽车管理中心负责人斯特凡·布拉策尔认为，车展这一营销模式正在经历重大变化，鉴于“汽车已经成为一种数字产品，线上车展正在扮演更重要的角色”。
中国品牌备受瞩目
中国车企在本届车展发布多款新车，受到广泛关注。
在发布会上，上汽集团旗下智己和名爵两大自主品牌携10款新能源车型亮相，其中电动跑车名爵Cyberster和未来计划搭载固态电池的智己L6受到在场观众青睐。
上汽名爵西班牙、葡萄牙分公司副总裁佩德罗·加西亚接受新华社记者采访时表示，名爵在高效内燃机汽车、混合动力汽车特别是电动汽车方面拥有多种领先技术，“我们在产品方面具有明显竞争优势，体现在可靠性、价格优势和技术创新”。
加西亚表示，名爵在英国、西班牙、法国、意大利和德国等欧洲国家均取得不俗业绩，去年名爵4电动汽车在欧洲销量超过10万辆。今年名爵将冲刺全球销售百万辆的目标。
在媒体日发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并展出搭载该技术的车型——宋PLUS DM—i冠军版（海外版命名为SEAL U DM—i）。该车型将于今年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。同时，比亚迪旗下高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，推出首款旗舰车型仰望U8。
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星说：“16年前，我们在日内瓦国际车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天我们带来创新的DM—i超级混动技术，欧洲消费者将体验到这一动力技术的诸多优势。这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。”
电动化趋势明显
作为每年最早开幕的欧洲车展，日内瓦车展素有汽车行业“风向标”之称，本届车展更加凸显汽车行业的电动化趋势。
在媒体日发布会上亮相的20余款车型中，绝大多数为新能源车型，其中纯电车型几乎占据一半。雷诺等老牌欧洲车企也携多款新能源车参展，反映出欧洲汽车市场的电动化发展趋势。本届日内瓦车展将2024年欧洲年度车称号授予雷诺Scenic E—Tech纯电车型。
市场研究公司骏特商务咨询公司数据显示，去年欧洲共注册约1279万辆新车，较前一年增长14%，其中电动车注册201万辆，占比15.7%，几乎与柴油车注册量持平，为新车销量增长作出显著贡献。
业内人士指出，尽管部分欧洲国家取消了电动车购置补贴，但从近期销量来看，补贴退坡并未对欧洲电动车市场造成实质影响。
布拉策尔表示，整个汽车产业格局正在重塑，一些新的汽车品牌在电气化和数字化变革前沿脱颖而出。特斯拉已站稳脚跟，比亚迪和名爵等中国品牌也有能力继续在欧洲市场保持增长。
独立汽车设计师安德鲁·麦吉奇认为，中国汽车品牌进入欧洲能够填补部分市场空白。具备价格优势、性能良好的中国汽车给欧洲消费者带来更具性价比的选择，中国汽车愿意采纳开放和创新的设计理念，特有的中国文化元素让它们与众不同，“我相信中国汽车具有巨大的发展潜力”。
图为日内瓦国际车展上拍摄的比亚迪展台。
新华社记者 孟鼎博摄
第91届瑞士日内瓦国际车展2月27日正式向公众开放，持续至3月3日。日内瓦国际车展已有百年历史，曾因新冠疫情影响而停办，2023年在卡塔尔多哈举办卡塔尔分展，今年是2019年后该车展首次回归瑞士日内瓦。
上汽集团、比亚迪等中国车企携多款新能源汽车亮相车展，备受瞩目。此次展会发布的20余款车型中，几乎一半是纯电车型，凸显全球汽车行业电动化趋势。
车展模式正在转型
据主办方介绍，今年共有29家汽车行业企业参展，20余款车型在全球或欧洲首次发布。而2019年的车展持续近两周，约有180家企业参展，逾百款车型在展会上实现全球或欧洲首发。奔驰、宝马、奥迪、法拉利、保时捷、福特、沃尔沃、捷豹等多家知名车企缺席本届车展。
分析人士认为，汽车行业焦点正由传统内燃机车型转向电动车和自动驾驶技术，汽车制造商需要投入高昂转型费用。考虑到成本经济性，大量汽车公司转向数字化展示和精细化营销，以更高效、更经济的方式展示其最新产品，传统车展模式已不再是第一选择。
德国贝吉施—格拉德巴赫市汽车管理中心负责人斯特凡·布拉策尔认为，车展这一营销模式正在经历重大变化，鉴于“汽车已经成为一种数字产品，线上车展正在扮演更重要的角色”。
中国品牌备受瞩目
中国车企在本届车展发布多款新车，受到广泛关注。
在发布会上，上汽集团旗下智己和名爵两大自主品牌携10款新能源车型亮相，其中电动跑车名爵Cyberster和未来计划搭载固态电池的智己L6受到在场观众青睐。
上汽名爵西班牙、葡萄牙分公司副总裁佩德罗·加西亚接受新华社记者采访时表示，名爵在高效内燃机汽车、混合动力汽车特别是电动汽车方面拥有多种领先技术，“我们在产品方面具有明显竞争优势，体现在可靠性、价格优势和技术创新”。
加西亚表示，名爵在英国、西班牙、法国、意大利和德国等欧洲国家均取得不俗业绩，去年名爵4电动汽车在欧洲销量超过10万辆。今年名爵将冲刺全球销售百万辆的目标。
在媒体日发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并展出搭载该技术的车型——宋PLUS DM—i冠军版（海外版命名为SEAL U DM—i）。该车型将于今年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。同时，比亚迪旗下高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，推出首款旗舰车型仰望U8。
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星说：“16年前，我们在日内瓦国际车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天我们带来创新的DM—i超级混动技术，欧洲消费者将体验到这一动力技术的诸多优势。这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。”
电动化趋势明显
作为每年最早开幕的欧洲车展，日内瓦车展素有汽车行业“风向标”之称，本届车展更加凸显汽车行业的电动化趋势。
在媒体日发布会上亮相的20余款车型中，绝大多数为新能源车型，其中纯电车型几乎占据一半。雷诺等老牌欧洲车企也携多款新能源车参展，反映出欧洲汽车市场的电动化发展趋势。本届日内瓦车展将2024年欧洲年度车称号授予雷诺Scenic E—Tech纯电车型。
市场研究公司骏特商务咨询公司数据显示，去年欧洲共注册约1279万辆新车，较前一年增长14%，其中电动车注册201万辆，占比15.7%，几乎与柴油车注册量持平，为新车销量增长作出显著贡献。
业内人士指出，尽管部分欧洲国家取消了电动车购置补贴，但从近期销量来看，补贴退坡并未对欧洲电动车市场造成实质影响。
布拉策尔表示，整个汽车产业格局正在重塑，一些新的汽车品牌在电气化和数字化变革前沿脱颖而出。特斯拉已站稳脚跟，比亚迪和名爵等中国品牌也有能力继续在欧洲市场保持增长。
独立汽车设计师安德鲁·麦吉奇认为，中国汽车品牌进入欧洲能够填补部分市场空白。具备价格优势、性能良好的中国汽车给欧洲消费者带来更具性价比的选择，中国汽车愿意采纳开放和创新的设计理念，特有的中国文化元素让它们与众不同，“我相信中国汽车具有巨大的发展潜力”。
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