动力电池、储能销售持续走强
本报记者 冯雨瑶 李 婷
汽车市场正处“金九银十”销售旺季，多家车企密集推出新款车型。业内人士认为，政策推动下，汽车销量或有望进一步提升，同时，这也将带动锂电池需求增长。
深圳市前海排排网基金销售有限责任公司研究员隋东告诉《证券日报》记者，随着“金九银十”旺季到来，动力电池需求预期增强，叠加储能端持续高增长，促使锂电池迎来需求增长。
据悉，动力电池方面，宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)目前订单充足。在此基础上，摩根士丹利研报称，宁德时代目前产能利用率超过90%，还正在建设250GWh新产能，目标是明年产能达到1TWh。
在储能方面，储能电芯市场再度出现“加价难排单”“一芯难求”现象，龙头企业生产线普遍高负荷运转。
据厦门海辰储能科技股份有限公司(以下简称“海辰储能”)透露，今年3月份起，海辰储能厦门、重庆基地进入满产状态，这种满产状态一直持续至今，目前工厂的订单排产已至年底，生产计划十分饱和。该公司相关负责人向《证券日报》记者表示，今年以来，储能电芯需求呈现多点爆发态势，海外市场需求激增成为最强引擎。从中短期来看，储能电芯市场需求将继续保持高速增长。
隋东表示，目前锂电池产业部分环节价格已呈现筑底回升态势，企业扩产节奏也有所放缓，供需结构有望逐步优化。“例如，在主要材料环节，资源品、正负极材料及电解液等价格受需求带动普遍小幅上涨。”
上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀也对记者表示：“从2025年第二季度产业链各板块的利润来看，电池板块在产业链中的利润占比进一步扩大，且环比同比都有所增加，中游材料端利润也有小幅回暖。”
目前，锂电产业链各环节技术升级步伐明显加快，龙头企业积极布局前沿技术，加快固态电池、钠离子电池、全气候电池、快充电池及关键材料的研发和产业化，新技术迭代正不断重塑锂电产业格局。其中，固态电池技术受到广泛关注，综合多家车企、电池厂发布的固态电池量产计划，预计2027年全固态电池或迎来产业化元年，固态电池产业化进程加速。
在研发方面，宁德时代坚持高研发投入，2025年上半年研发投入超过100亿元，形成了基于第一性原理的独特研发创新体系。公司创新产品矩阵构筑了新增长引擎。如该公司发布的钠新乘用车动力电池，具备优异的低温性能与高安全性，可有效降低对锂资源的依赖。
海辰储能相关负责人对《证券日报》记者表示，面对市场机遇，企业构建多维度的核心竞争力，必须坚持技术创新驱动。今年，公司1175Ah长时储能电池、587Ah储能电池已实现量产，N162Ah钠离子储能电池、6.25MWh 2h/4h储能系统等产品将在2025年下半年陆续实现量产。
黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，全球市场特别是海外市场新能源转型，直接带动了动力电池、储能电池需求增长，而海外市场的竞争将进一步考验企业综合实力，锂电企业需要保持较强的研发投入，同时提高制造水平，规模化实现降本增效。
“从技术演进看，新技术正推动产业向高端化、智能化与绿色化方向升级。”隋东表示，固态电池产业化进程加速，有望逐步替代现有液态锂电池，并拓展低空经济、机器人、数据中心等新兴应用场景。
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