长江上游第一条高铁穿江隧道盾构段贯通
中新网重庆9月25日电 (张旭 周毅)记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,9月25日,随着“长江号”盾构机在重庆市渝中区顺利接收,标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段顺利贯通。
渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道是长江上游第一条高铁穿江隧道,由中铁二院勘察设计、中铁十四局承建,是渝厦高铁全线关键控制性工程。
图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄
该隧道跨越重庆市渝中区与南岸区,为单洞双线高速铁路隧道,全长11942米,起始于重庆火车站,沿途下穿市政道路、高架桥梁、轨道交通线、建筑群、长江主航道及南山山体,整体呈现“穿山、穿城、穿江、穿水”的复杂特点,施工难度大,技术要求极高。
据中铁十四局相关负责人介绍,渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段全长3845米,穿越长江段长达1282米,采用的是自主选型设计的“长江号”泥水平衡盾构机,开挖直径达12.66米,施工过程中面临高水压、复杂地质等挑战。
据渝黔铁路有限责任公司有关负责人介绍,建设者们为“长江号”盾构机特别定制了一系列先进技术解决方案,配置了高精度气液压力平衡系统、高压冲刷系统和带压重型刀盘等关键装置,并创新引入了有害气体自动监测、主驱动密封压力自动平衡等先进技术。
图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄
此外,中铁二院技术团队通过自主摸索与技术创新,首创“上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬结构”的洞室结构设计,攻克了3500吨级大直径盾构机在洞内精准组装、始发等难题,填补了行业技术空白。
渝厦高铁是中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。目前,渝厦高铁重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通,待其重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后,共同形成重庆至厦门的高铁大通道。(完)
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