动力电池市场价格走低，动力电池企业驶入数字资产变现第二赛道
动力电池数字资产变现正成为产业链探索的新商业模式。“未来优湃能源其中一项工作是数字赋能。”日前，广汽集团旗下的优湃能源副总经理闫良波表示，优湃能源现有及规划中的业务覆盖动力电池全生命周期管理，这将会产生大量数据，海量数据汇聚形成数字资产。
数字资产落在实际场景是什么？闫良波就数字资产变现的实际应用举例，包括解决新能源二手车电池寿命评估，为金融、保险等提供报价依据以及数据资产反哺动力电池研发。为实现上述应用场景，优湃能源计划在平台、数据以及AI建设三大方面进行投入。
类似动力电池数字资产变现的概念已在2020年被业内提及，且多与车电分离模式绑定，便于电池回收及数据采集。最引人关注的，是由蔚来汽车、宁德时代、国泰君安国际、湖北省科技投资集团共同注资成立的武汉蔚能电池资产有限公司。
蔚能电池资产管理的核心即是电池数据管理，并基于此开拓出电池资产证券化，提供依托于电池和市场数据的服务。2023年6月，蔚能CEO陆荣华在接受采访时称，2022年蔚能营业收入约11亿元，且连年盈利。目前蔚能管理电池资产超8GWh，其认为市场尚处于萌芽期，未来空间会更大。
除此之外，包括上汽、东风、宁德时代等车企或动力电池厂商均已入局电池资产管理赛道。横向对比各入局企业，自行运营电池资产的企业更有利于建立电池资产数据库，实现长远对动力电池全生命周期管理，延展电池数字资产的商业模式。
纵观目前动力电池市场，已不复往年高价光环。2月1日，上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂均价报9.75万元/吨，电池级碳酸锂报价已经持续一个多月低于10万元/吨。随之而来的，动力电池市场价格一路走低，有行业机构调研数据显示，当前，磷酸铁锂动力电芯均价可低至0.38元/Wh。
记者了解到，目前，优湃能源产能利用率约为70%～80%，该司电池制造领域投资的因湃电池工厂于2023年12月竣工投产，预计2024年36GWh产线将全部建成，今年可以6GWh开始正常运行，为因湃电池与弹匣电池生产赋能，并向市场投放。
基于目前的市场环境，动力电池企业仅依靠电池制造的盈利增速已有所降低，包括宁德时代等动力电池厂商已驶入储能或动力电池数字资产变现的第二赛道。尽管各家企业对动力电池数字资产变现的具体方式五花八门，但是真正落到实际应用场景变现能力如何、能否形成规模效应仍有待观望。
作者：黄琳
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