今天（2月9日）的《新春走基层》，我们跟随总台记者走进“争分夺秒”忙开年的天津港。
记者来到我国北方最大的综合性港口天津港时，正赶上环球滚装码头的几百辆新车装船，准备发往波斯湾。这条从天津港至中东的运营航线是今年春节后首次开通的。
调度主任金浩一刻不停地关注着装船进度。就在这艘船停靠不久，气象部门发布了海上大风黄色预警，当晚最大阵风将达到10级，而一旦船舶在风起封航前没来得及出港，这次海运物流甚至有可能会耽搁好几天的时间。为此，港口启动了恶劣天气应急预案，金浩也及时调整人手、加快作业。
争分夺秒，加快作业，货轮终于赶在港口封航前驶离天津港。而此时港口的风越来越大，气温也降到了零下10摄氏度。
回到车里，金浩才松了口气。虽然紧张，但他很有成就感。他说，得益于共建“一带一路”和京津冀协同发展，天津港的航线数和出口量双双提升，已通达全球180多个国家和地区的500多个港口。
回到调度中心，金浩又开始为下一艘即将进港的船舶忙碌起来。而如何破解影响作业的堵点，让海运物流再快些？在几公里外的天津港智慧化码头上，冯淼团队也忙着为提高作业效率科研攻关，智慧码头的软件优化也在“争分夺秒”。
向着“0.2秒”发起攻关，冯淼和同事们通过提升算法、优化作业流程等，快速解决了这个问题。冯淼说，其实在这个“智慧零碳”码头的打造过程中，已经有十多个影响效率的难题被成功优化。
争分夺秒，提质增效。在国家综合货运枢纽补链强链的政策支持下，今年，天津港还成立了大数据管理中心，发布“零碳港区”建设方案，将引进一批新的数字化设备，港口的智慧化、绿色化水平将进一步提升。
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