据有关统计，今年春运，全国高速公路上的新能源汽车日均流量比去年同期多了60%。车越来越多，充电够方便吗？春节期间，记者沿着高速公路大动脉进行了调研。
南来北往的车流中，湖南长沙西服务区格外受关注，前往重庆、四川、湖北等地的多条公路在此交会。在服务区，记者就遇到了不少车主正在为车辆补充“能量”。
前两年春运期间，因为充电排长队，这里一度上了热搜，但今年，服务区里挂着绿色牌照的新能源车来来往往，十分忙碌，不过充电桩前需要等待的时间并不长。
为了应对春运客流高峰，今年服务区提前安装了一批新的超级充电桩，基本可以实现充一秒增加续航一公里，跑200公里从原先至少充电半小时缩短到充电3分钟。针对部分没有配置超充技术的车型，充电机器人、应急充电车，这些行走的“充电桩”就有了大显身手的用武之地。
新设备的投入使用为新能源车主提供了更多便捷服务。而在这背后，还有一个强大的智能运维网络在支撑。在距离长沙西服务区几十公里的湖南能源大数据中心，实时监测着超过1000家运营商的8594座充电站。为了应对今年春运“大考”，他们头一次引入了“智慧大脑”。新上线的“云眼”系统和人工智能分析技术让值班人员可以远程了解充电桩的实时状况并提前预测拥堵站点。
顺着大数据给出的线索，记者来到了今年刚刚完成扩建的郴州欧阳海服务站点。在这里，我们看到了3分钟就能完成换电的换电站，充电枪也从原来的4个扩建到了20个。
国家能源局数据显示，目前全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%。2024年全年，充电基础设施增量达到422.2万台，平均每一天就有约1.15万台充电设施建成投运。
据有关统计，今年春运，全国高速公路上的新能源汽车日均流量比去年同期多了60%。车越来越多，充电够方便吗？春节期间，记者沿着高速公路大动脉进行了调研。
南来北往的车流中，湖南长沙西服务区格外受关注，前往重庆、四川、湖北等地的多条公路在此交会。在服务区，记者就遇到了不少车主正在为车辆补充“能量”。
前两年春运期间，因为充电排长队，这里一度上了热搜，但今年，服务区里挂着绿色牌照的新能源车来来往往，十分忙碌，不过充电桩前需要等待的时间并不长。
为了应对春运客流高峰，今年服务区提前安装了一批新的超级充电桩，基本可以实现充一秒增加续航一公里，跑200公里从原先至少充电半小时缩短到充电3分钟。针对部分没有配置超充技术的车型，充电机器人、应急充电车，这些行走的“充电桩”就有了大显身手的用武之地。
新设备的投入使用为新能源车主提供了更多便捷服务。而在这背后，还有一个强大的智能运维网络在支撑。在距离长沙西服务区几十公里的湖南能源大数据中心，实时监测着超过1000家运营商的8594座充电站。为了应对今年春运“大考”，他们头一次引入了“智慧大脑”。新上线的“云眼”系统和人工智能分析技术让值班人员可以远程了解充电桩的实时状况并提前预测拥堵站点。
顺着大数据给出的线索，记者来到了今年刚刚完成扩建的郴州欧阳海服务站点。在这里，我们看到了3分钟就能完成换电的换电站，充电枪也从原来的4个扩建到了20个。
国家能源局数据显示，目前全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%。2024年全年，充电基础设施增量达到422.2万台，平均每一天就有约1.15万台充电设施建成投运。
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