中新经纬1月13日电 题：智能座舱将大有可为
作者 盘和林 工信部信息通信经济专家委员会委员
刚刚过去的2024年，我国车联网市场规模持续扩大，车联网试点不断增加，北京、上海等试点城市实现了交通信号灯与车辆的实时协作，物流领域则依托车联网技术，实现实时路径优化和车队监控。
展望2025年，笔者依然看好车联网产业的进一步发展壮大。车联网有两个细分领域，一个是智能座舱，另一个是自动驾驶。智能座舱是一项融合AI、大数据等多项技术，具有个性化与智能化的移动空间。通过智能座舱，用户可以自由组合定制空调、门窗、灯光、座椅、导航、语音、拍照等功能，提高驾驶的智能化、便利性和个性化。当前，智能座舱已经进入变现阶段，很多车企已经将智能座舱作为卖点，也深受消费者喜爱。例如，宝马新发布的新世代超感智能座舱就将视平线全景显示、全新3D抬头显示、超感智控方向盘作为卖点进行宣传；极狐新阿尔法T5则配备了高通骁龙8155芯片，以强大的算力，让用户体验更加流畅、清晰。智能座舱实际上增强了车企的产品竞争力，预计2025年智能座舱方面将会有更多创意，逐渐将汽车的交互系统转变为互联网的新入口，让智能网联车和我们的手机一样，成为用户的第三空间。笔者认为这个方向将大有可为。
自动驾驶的情况则有些复杂，因为其技术路线尚未明确，自动驾驶出租车又和网约车、出租车存在竞争的客观因素，可能2025年落地不会太快。但历史车轮滚滚，自动驾驶最终还是要前进的，商业落地的城市仍会不断增加，只是规模短期很难形成，大概率会采用商用试点的模式，逐步培养市场，壮大产业。当然，自动驾驶领域除了商业落地，也存在技术竞争，算法依然为王。(中新经纬APP)
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责任编辑：宋亚芬
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