中新经纬1月13日电 题:智能座舱将大有可为
作者 盘和林 工信部信息通信经济专家委员会委员
刚刚过去的2024年,我国车联网市场规模持续扩大,车联网试点不断增加,北京、上海等试点城市实现了交通信号灯与车辆的实时协作,物流领域则依托车联网技术,实现实时路径优化和车队监控。
展望2025年,笔者依然看好车联网产业的进一步发展壮大。车联网有两个细分领域,一个是智能座舱,另一个是自动驾驶。智能座舱是一项融合AI、大数据等多项技术,具有个性化与智能化的移动空间。通过智能座舱,用户可以自由组合定制空调、门窗、灯光、座椅、导航、语音、拍照等功能,提高驾驶的智能化、便利性和个性化。当前,智能座舱已经进入变现阶段,很多车企已经将智能座舱作为卖点,也深受消费者喜爱。例如,宝马新发布的新世代超感智能座舱就将视平线全景显示、全新3D抬头显示、超感智控方向盘作为卖点进行宣传;极狐新阿尔法T5则配备了高通骁龙8155芯片,以强大的算力,让用户体验更加流畅、清晰。智能座舱实际上增强了车企的产品竞争力,预计2025年智能座舱方面将会有更多创意,逐渐将汽车的交互系统转变为互联网的新入口,让智能网联车和我们的手机一样,成为用户的第三空间。笔者认为这个方向将大有可为。
自动驾驶的情况则有些复杂,因为其技术路线尚未明确,自动驾驶出租车又和网约车、出租车存在竞争的客观因素,可能2025年落地不会太快。但历史车轮滚滚,自动驾驶最终还是要前进的,商业落地的城市仍会不断增加,只是规模短期很难形成,大概率会采用商用试点的模式,逐步培养市场,壮大产业。当然,自动驾驶领域除了商业落地,也存在技术竞争,算法依然为王。(中新经纬APP)
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