6日11时许，北京铁路物流中心廊坊广阳货场内，满载43个集装箱的X8501次快速多式联运班列鸣笛启程，发往丰台西站。当日15时50分，该车又从丰台西站始发，向广州常平站飞驰而去。这是北京开行的首趟铁路快捷物流示范班列，货物从北京运到广州只需30多个小时，实现“次日达”，比普通货运班列运输时间压缩约30%。
昨起，全国首批铁路快捷物流示范班列在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等主要经济区域间开行，共有6条运行线，全列采用集装箱编组。中国铁路北京局货运部副主任张万胜介绍，本次京津冀、粤港澳大湾区间开行的快捷物流示范班列，每周一、三、五定时客车化开行，按照最高时速120公里铺画运行线，实际平均运行时速最高可达73公里，日行约1750公里，全程运输时间较普通货运班列压缩30%左右。
除了速度快，快捷物流示范班列还有哪些优势？
张万胜介绍，与传统班列相比，示范班列实行客车化开行，即明确每趟班列的出发、到达时刻，铁路部门实行全程盯控，确保安全正点运行；实行公开订舱放价，客户可通过铁路95306网站查询班列实时舱位和价格，按照“先到先得、订完为止”的原则预订舱位，实现了铁路物流服务的公开、透明；铁路部门可以提供两端接取送达、仓储、在途查询等物流服务，车箱保障、进出货、装卸车更放心，保证铁公联运高效衔接。
此外，货运量大的客户还可以通过签订“量价互保”协议，成为合约客户，享受优惠的订舱价格。
示范班列上线95306平台后，上海锦蕴物流公司第一时间尝试了这种运输方式。该公司业务经理侯彬发现，相较于原来用汽车送货，示范班列运输价格更透明、稳定，不会出现旺季找不到车的情况；受天气影响小，可以定时定点送达，不必过分担心晚点赔付的情况。“粗略预计，相较于汽车运输，我们用示范班列送货可以节约15%至20%的成本。”侯彬说。
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百年老站沧州站升级重启
到北京站最快2小时48分
1月5日8时41分，K5203次列车驶入京沪铁路沧州站，这座承载着百年历史与文化底蕴的老站，经过一年的升级改造迎来了首趟旅客列车停靠。当前，从沧州站到北京站最快用时2小时48分。
沧州站新站房在老站房原址上重建，整体建筑以“沧海之州”为设计立意，聚焦沧州的“运河文化”。站房墙面结合新中式坡屋面体现了“水”与“州”的暗喻，寓意沧州意气风发，向海图强。
新站房将运河形象简化、凝练成水波纹符号，广泛运用到外幕墙、候车厅、雨棚、栏杆等细节装饰当中。候车大厅吊顶同样运用大运河文化提炼出的抽象化元素与顶端的月季花图样结合，既呼应了沧州市的市花，又与沧州运河文化高度契合。站前广场以“水”为型，汇聚四方，地面采用九叠篆“沧海之州”四个字形成的石材拼花图案作为装饰，使其与站房整体建筑相呼应。
沧州站车站建筑面积约13000平方米，候车区由原来的一层改为两层，面积从1538平方米提升至9500平方米，可容纳2000人同时候车；整合了原售票厅与服务处，改为综合服务中心，并设有无障碍窗口；候车室大屏和检票口屏幕分开且内容更为清晰；候车室内设置无障碍电梯、第三卫生间、母婴室以及方便儿童使用的盥洗台。
沧州站恢复办理客运业务初期，每日办理图定旅客列车51列，主要开往北京、天津、上海、杭州、温州、哈尔滨、齐齐哈尔、烟台、威海、临汾、西安、峨眉、秦皇岛、乌兰浩特、包头等方向。目前，从沧州站到天津站最快62分钟，到北京站最快用时2小时48分。
据了解，沧州站始建于1909年，曾是津浦铁路的重要站点之一。历经百年沧桑，见证了时代巨变。如今，沧州站隶属于国铁北京局沧州车务段管辖，是京沪线上一等站，主要承担着去往华东、东北、西北等方向的旅客运输任务。老站房于1976年改建后一直沿用至2023年12月停办客运业务，开始升级改造，2025年1月5日新站房正式启用恢复办理客运业务。
6日11时许，北京铁路物流中心廊坊广阳货场内，满载43个集装箱的X8501次快速多式联运班列鸣笛启程，发往丰台西站。当日15时50分，该车又从丰台西站始发，向广州常平站飞驰而去。这是北京开行的首趟铁路快捷物流示范班列，货物从北京运到广州只需30多个小时，实现“次日达”，比普通货运班列运输时间压缩约30%。
昨起，全国首批铁路快捷物流示范班列在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等主要经济区域间开行，共有6条运行线，全列采用集装箱编组。中国铁路北京局货运部副主任张万胜介绍，本次京津冀、粤港澳大湾区间开行的快捷物流示范班列，每周一、三、五定时客车化开行，按照最高时速120公里铺画运行线，实际平均运行时速最高可达73公里，日行约1750公里，全程运输时间较普通货运班列压缩30%左右。
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此外，货运量大的客户还可以通过签订“量价互保”协议，成为合约客户，享受优惠的订舱价格。
示范班列上线95306平台后，上海锦蕴物流公司第一时间尝试了这种运输方式。该公司业务经理侯彬发现，相较于原来用汽车送货，示范班列运输价格更透明、稳定，不会出现旺季找不到车的情况；受天气影响小，可以定时定点送达，不必过分担心晚点赔付的情况。“粗略预计，相较于汽车运输，我们用示范班列送货可以节约15%至20%的成本。”侯彬说。
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沧州站新站房在老站房原址上重建，整体建筑以“沧海之州”为设计立意，聚焦沧州的“运河文化”。站房墙面结合新中式坡屋面体现了“水”与“州”的暗喻，寓意沧州意气风发，向海图强。
新站房将运河形象简化、凝练成水波纹符号，广泛运用到外幕墙、候车厅、雨棚、栏杆等细节装饰当中。候车大厅吊顶同样运用大运河文化提炼出的抽象化元素与顶端的月季花图样结合，既呼应了沧州市的市花，又与沧州运河文化高度契合。站前广场以“水”为型，汇聚四方，地面采用九叠篆“沧海之州”四个字形成的石材拼花图案作为装饰，使其与站房整体建筑相呼应。
沧州站车站建筑面积约13000平方米，候车区由原来的一层改为两层，面积从1538平方米提升至9500平方米，可容纳2000人同时候车；整合了原售票厅与服务处，改为综合服务中心，并设有无障碍窗口；候车室大屏和检票口屏幕分开且内容更为清晰；候车室内设置无障碍电梯、第三卫生间、母婴室以及方便儿童使用的盥洗台。
沧州站恢复办理客运业务初期，每日办理图定旅客列车51列，主要开往北京、天津、上海、杭州、温州、哈尔滨、齐齐哈尔、烟台、威海、临汾、西安、峨眉、秦皇岛、乌兰浩特、包头等方向。目前，从沧州站到天津站最快62分钟，到北京站最快用时2小时48分。
据了解，沧州站始建于1909年，曾是津浦铁路的重要站点之一。历经百年沧桑，见证了时代巨变。如今，沧州站隶属于国铁北京局沧州车务段管辖，是京沪线上一等站，主要承担着去往华东、东北、西北等方向的旅客运输任务。老站房于1976年改建后一直沿用至2023年12月停办客运业务，开始升级改造，2025年1月5日新站房正式启用恢复办理客运业务。
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