德国总理访华首站为何看的是氢能？
4月14日，德国总理朔尔茨抵达中国，开启为期三天的正式访问。朔尔茨此次访问的首站选择了重庆市，并参观了博世氢动力系统(重庆)有限公司(下称“博世氢动力”)。
2023年12月，国务院总理李强在四川、重庆调研时，也到访过博世氢动力。
博世氢动力，是全球第一大汽车技术供应商――德国博世集团(下称“博世”)与庆铃汽车集团合资成立的公司。
根据新华社报道，朔尔茨首先来到有着德资背景的博世氢动力系统(重庆)有限公司，参观该企业研发生产的氢动力产品及氢燃料电池解决方案，并认真听取了现场工作人员的介绍。其间，朔尔茨还饶有兴致地体验了氢动力模块的装配。
作为博世布局电气化战略的重要基地，博世氢动力新工厂于2023年11月2日正式投入使用。该项目位于重庆市九龙坡区内，于2021年开工建设，占地面积约24万平方米，集氢动力产品研发测试、生产制造、销售管理为一体，配备博世最大的甲类燃料电池(总成)研发中心。
氢动力系统被誉为氢燃料电池汽车的“心脏”。目前，博世氢动力先后实现75千瓦到190千瓦的氢动力模块量产应用，300千瓦的产品年内有望小批量生产，其氢动力总成产品出货量达1000多台，位居国内前列。
在氢能领域，以丰田、本田为代表的日系车企凭借在燃料电池领域的先发优势，一直是氢能技术的忠实拥趸。近年来，博世在氢能技术上投入了大量的资金。
公开资料显示，博世计划在2021年至2026年期间对氢技术的研发与制造投资约25亿欧元，较此前2021年至2024年的投资计划追加了10亿欧元。而在这25亿欧元中，有近三分之二投资将用于氢燃料电池动力系统。
业内专家认为，氢燃料电池汽车作为新能源汽车领域的重要发展方向，正逐渐成为全球汽车行业的竞争焦点。德国作为传统汽车强国，在新能源汽车领域面临挑战，因此，凭借博世氢动力在中国打开市场，有望在氢燃料电池技术领域取得突破，从而在全球新能源汽车市场中占据更有利的位置。
“中国是全球最大的新能源汽车市场，在技术创新和产业化上处于全球领先地位。我们希望通过投资布局与本土伙伴合作积极把握未来机遇。”在2023年11月博世氢动力新工厂的投入典礼上，博世董事会主席史蒂凡・哈通说。
德国总理朔尔茨14日表示，德中企业在“氢”技术领域的合作给他留下深刻印象，德方愿继续深化德中友好交往，推动双方合作迈上新台阶。
博世氢动力在重庆的氢能产业发展中扮演着重要的角色。目前，重庆市龙坡区“西部氢谷”示范项目便是由博世氢动力、重庆国鸿氢能科技有限公司两大龙头企业牵头实施。
“西部氢谷”集氢能科技园、氢能产业园、氢能产业示范应用基地“三位一体”，主攻燃料电池发动机、配套零部件及动力总成、商用车应用三大技术领域。
重庆氢能产业的发展，是中国氢能产业蓬勃发展的一个缩影。
在今年的《政府工作报告》中，氢能作为前沿新兴产业首次被提及。
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，其开发利用有助于中国减少对化石能源的依赖，缓解能源供应压力，同时也有利于减少环境污染，实现绿色低碳发展。也因此，氢能产业已被写入中国“十四五”规划纲要。
近年来，政策层面持续加码支持氢能产业发展。据香橙会氢能数据库统计，截至2023年10月底，全国发布氢能相关政策超过900个，其中国家层面150多个。在全国31个省份中已经有27个出台了省级氢能产业规划。
目前，中国氢能产业取得了一定的成果。其中，在氢燃料电池汽车销售方面，中国汽协的销售数据显示，2023年，氢燃料电池汽车销售5791辆，对应2022年的3367辆，增长72%。中国由此成为了氢燃料电池汽车全球销量最多的国家。
在全球能源转型和应对气候变化的背景下，氢能作为清洁、高效的能源形式，正逐渐成为国际合作的重要领域。中德两国在氢能领域的合作不仅有助于推动两国经济的共同发展，也为全球能源转型和应对气候变化提供了新的动力和思路。
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