7月22日10时54分，引力一号（遥四）·星联体号运载火箭在我国东海海域点火升空，将9颗卫星送入预定轨道，任务取得圆满成功。引力一号由东方空间自主研制，是当前全球运力最大的固体运载火箭。此次是东方空间和引力一号首次执行远海发射任务，也是我国首次在长三角东海海域开展民营商业火箭海上发射任务。
东方空间表示，引力一号目前已经历三次海上发射任务，全箭系统匹配性和可靠性得到多轮实战验证。此次任务进一步验证了引力一号固体捆绑构型对复杂海况的适应能力、整箭状态长时间待命能力，海上发射体系成熟、稳定、可靠。由此，引力一号正式迈入可稳定履约的商业化、规模化运营阶段。
7月22日10时54分，引力一号遥四运载火箭在我国东海海域点火升空，将搭载的东坡13、14星、东坡17-20星、西光贰号01星、天仪49星、紫丁香三号卫星共9颗卫星顺利送入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。 新华社发
解读1
低重心设计天然适配海上船载晃动工况
引力一号是东方空间自研的中型运载火箭，近地轨道运载能力6.5吨、500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨，可支持百公斤级卫星“一箭30星”发射，满足各类小卫星一箭多星发射任务需求，大幅提升单箭组网效率。2024年1月，引力一号首飞即创下全球最大固体运载火箭、中国运力最大民商运载火箭等多项纪录。
远海航行海况复杂，受各种因素影响，任务难度高。一方面，远海的天气、海浪会影响发射平台的稳定，对火箭的姿态控制等要求也相应增大。另一方面，远海航行动辄数天，高盐雾、高湿度等海上环境对箭体与精密设备的防护要求更高。不过，引力一号的低重心设计天然适配海上船载晃动工况。
东方空间相关负责人介绍，引力一号固体捆绑构型对复杂海况有先天适应能力。此外，团队也根据本次任务做了发射台加固措施，同时通过协调气象卫星数据提前推演海况、天气预报实时监测等手段提前预判规避风险。
此次发射是引力一号的第三次发射，前两次飞行试验都是在山东烟台海阳近岸发射，此次是乘“东方航天港号”发射船到达上海以东170公里左右的东海海域实施远海发射任务。
据介绍，海上移动发射平台灵活、机动，无须束缚于固定海域和天气限制，试验任务可随时挑选最佳发射时机，避开不利海况和天气影响。这种模式可大幅提升发射效率，分担陆地发射场的任务压力，适配当下各类商业航天发射需求，也让我国航天发射布局更加多元化。
解读2
海上发射运载火箭难度大，但优势也明显
引力一号为什么选择难度更大的海上发射方式？
上述负责人告诉记者，海上发射虽然难度大，但优势也很明显。首先是首区安全性容易保障。陆上城镇密集，发射区域受限。海面四周无城镇建筑，安全冗余远高于陆地发射场。
其次是航落区安全性高。引力一号适应各种轨道发射，通过海上机动选择发射点位，大幅降低残骸伤人、设施损毁的风险。
再者是海上回收方式是未来液体运载火箭回收复用的一个必然方式。海面开阔无地形限制，发射点位机动灵活，可匹配回收弹道，大幅降低场地约束。未来，东方空间可实现“海上/近海发射-海上回收”的完整闭环。
最后是我国低轨卫星互联网组网轨道要求发射点位具备直接向南发射的能力，此能力是我国现有的四大陆上发射场不具备的，海上发射可在我国东部海域及公海海域解决此问题。
值得注意的是，此次发射任务圆满成功，也丰富了我国的海上发射任务体系。此前海上发射都是小型固体火箭，也是“三平一垂”发射方式。引力一号发射成功后，实现了中型运载火箭“三垂”海上发射模式。
解读3
搭载载荷可适配各类规格柔性太阳翼
首次执行远海发射任务的引力一号搭载了9颗卫星。
此次发射的东坡13、14、17-20卫星，在轻量化、高机动性及快速响应等方面优势显著，成像效果卓越，可全天候、全天时开展大范围对地观测。西光贰号01星及天仪49星定位于“人工智能+商业航天+定量遥感”，为矿产、农林、环境监测、城市规划等相关行业用户提供观测服务。紫丁香三号卫星将开展超扁平力热一体化平台、新型姿态控制等技术试验。
除了9颗卫星外，此次引力一号还搭载了1个试验载荷——海王星试验载荷。该载荷依托模块化设计，可灵活适配各类规格的柔性太阳翼。东方空间相关负责人介绍，此次任务入轨重量创造了我国民营商业航天应用发射的入轨重量及价值纪录。
“引力一号从2024年首飞到现在已经完成三次飞行任务，随着市场需求的发展，单个卫星的平均重量也在不断增加，从100公斤增加到300公斤，未来可能要到800公斤，因此，东方空间还要做更大运力的火箭。”上述负责人说。
后续，引力一号将进一步通过规模化生产与常态化发射持续摊薄单位入轨成本，可高效承接大型星座组网任务，“一箭多星”拼车搭载模式则能降低商业卫星入轨成本与入局门槛。
解读4
预计今年四季度引力二号具备首飞条件
东方空间遵循“三步走”发展战略，也就是逐步实现大运力、航班化、可回收。
据透露，从目前的规划运力来看，引力二号是民营商业航天中运载能力最大的液体运载火箭，近地轨道运载能力21.5吨，500公里太阳同步轨道15吨，瞄准低轨大规模星座快速组网。截至2026年7月，引力二号运载火箭正处于首飞前各类大型地面试验阶段，预计2026年四季度具备首飞条件。
在发动机研制方面，东方空间自研的“原力-110”液氧煤油发动机已完成多轮全系统试车试验，预计年底具备上箭条件。
东方空间表示，当前国内可回收液体火箭仍处于关键攻坚期，可回收技术虽然取得突破，但距离成熟应用和成本大幅下降还有相当距离，叠加“星多箭少”运力缺口凸显，单一技术路线无法匹配多元化卫星组网发射需求。因此，未来固液并举将成为长期主流发展模式，两条路线优势互补，是现阶段平衡运力供给、发射成本与任务效率，规避风险的最优解。
7月22日10时54分，引力一号遥四运载火箭升空。 新华社发（宋雄业 摄）
7月22日10时54分，引力一号（遥四）·星联体号运载火箭在我国东海海域点火升空，将9颗卫星送入预定轨道，任务取得圆满成功。引力一号由东方空间自主研制，是当前全球运力最大的固体运载火箭。此次是东方空间和引力一号首次执行远海发射任务，也是我国首次在长三角东海海域开展民营商业火箭海上发射任务。
东方空间表示，引力一号目前已经历三次海上发射任务，全箭系统匹配性和可靠性得到多轮实战验证。此次任务进一步验证了引力一号固体捆绑构型对复杂海况的适应能力、整箭状态长时间待命能力，海上发射体系成熟、稳定、可靠。由此，引力一号正式迈入可稳定履约的商业化、规模化运营阶段。
7月22日10时54分，引力一号遥四运载火箭在我国东海海域点火升空，将搭载的东坡13、14星、东坡17-20星、西光贰号01星、天仪49星、紫丁香三号卫星共9颗卫星顺利送入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。 新华社发
解读1
低重心设计天然适配海上船载晃动工况
引力一号是东方空间自研的中型运载火箭，近地轨道运载能力6.5吨、500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨，可支持百公斤级卫星“一箭30星”发射，满足各类小卫星一箭多星发射任务需求，大幅提升单箭组网效率。2024年1月，引力一号首飞即创下全球最大固体运载火箭、中国运力最大民商运载火箭等多项纪录。
远海航行海况复杂，受各种因素影响，任务难度高。一方面，远海的天气、海浪会影响发射平台的稳定，对火箭的姿态控制等要求也相应增大。另一方面，远海航行动辄数天，高盐雾、高湿度等海上环境对箭体与精密设备的防护要求更高。不过，引力一号的低重心设计天然适配海上船载晃动工况。
东方空间相关负责人介绍，引力一号固体捆绑构型对复杂海况有先天适应能力。此外，团队也根据本次任务做了发射台加固措施，同时通过协调气象卫星数据提前推演海况、天气预报实时监测等手段提前预判规避风险。
此次发射是引力一号的第三次发射，前两次飞行试验都是在山东烟台海阳近岸发射，此次是乘“东方航天港号”发射船到达上海以东170公里左右的东海海域实施远海发射任务。
据介绍，海上移动发射平台灵活、机动，无须束缚于固定海域和天气限制，试验任务可随时挑选最佳发射时机，避开不利海况和天气影响。这种模式可大幅提升发射效率，分担陆地发射场的任务压力，适配当下各类商业航天发射需求，也让我国航天发射布局更加多元化。
解读2
海上发射运载火箭难度大，但优势也明显
引力一号为什么选择难度更大的海上发射方式？
上述负责人告诉记者，海上发射虽然难度大，但优势也很明显。首先是首区安全性容易保障。陆上城镇密集，发射区域受限。海面四周无城镇建筑，安全冗余远高于陆地发射场。
其次是航落区安全性高。引力一号适应各种轨道发射，通过海上机动选择发射点位，大幅降低残骸伤人、设施损毁的风险。
再者是海上回收方式是未来液体运载火箭回收复用的一个必然方式。海面开阔无地形限制，发射点位机动灵活，可匹配回收弹道，大幅降低场地约束。未来，东方空间可实现“海上/近海发射-海上回收”的完整闭环。
最后是我国低轨卫星互联网组网轨道要求发射点位具备直接向南发射的能力，此能力是我国现有的四大陆上发射场不具备的，海上发射可在我国东部海域及公海海域解决此问题。
值得注意的是，此次发射任务圆满成功，也丰富了我国的海上发射任务体系。此前海上发射都是小型固体火箭，也是“三平一垂”发射方式。引力一号发射成功后，实现了中型运载火箭“三垂”海上发射模式。
解读3
搭载载荷可适配各类规格柔性太阳翼
首次执行远海发射任务的引力一号搭载了9颗卫星。
此次发射的东坡13、14、17-20卫星，在轻量化、高机动性及快速响应等方面优势显著，成像效果卓越，可全天候、全天时开展大范围对地观测。西光贰号01星及天仪49星定位于“人工智能+商业航天+定量遥感”，为矿产、农林、环境监测、城市规划等相关行业用户提供观测服务。紫丁香三号卫星将开展超扁平力热一体化平台、新型姿态控制等技术试验。
除了9颗卫星外，此次引力一号还搭载了1个试验载荷——海王星试验载荷。该载荷依托模块化设计，可灵活适配各类规格的柔性太阳翼。东方空间相关负责人介绍，此次任务入轨重量创造了我国民营商业航天应用发射的入轨重量及价值纪录。
“引力一号从2024年首飞到现在已经完成三次飞行任务，随着市场需求的发展，单个卫星的平均重量也在不断增加，从100公斤增加到300公斤，未来可能要到800公斤，因此，东方空间还要做更大运力的火箭。”上述负责人说。
后续，引力一号将进一步通过规模化生产与常态化发射持续摊薄单位入轨成本，可高效承接大型星座组网任务，“一箭多星”拼车搭载模式则能降低商业卫星入轨成本与入局门槛。
解读4
预计今年四季度引力二号具备首飞条件
东方空间遵循“三步走”发展战略，也就是逐步实现大运力、航班化、可回收。
据透露，从目前的规划运力来看，引力二号是民营商业航天中运载能力最大的液体运载火箭，近地轨道运载能力21.5吨，500公里太阳同步轨道15吨，瞄准低轨大规模星座快速组网。截至2026年7月，引力二号运载火箭正处于首飞前各类大型地面试验阶段，预计2026年四季度具备首飞条件。
在发动机研制方面，东方空间自研的“原力-110”液氧煤油发动机已完成多轮全系统试车试验，预计年底具备上箭条件。
东方空间表示，当前国内可回收液体火箭仍处于关键攻坚期，可回收技术虽然取得突破，但距离成熟应用和成本大幅下降还有相当距离，叠加“星多箭少”运力缺口凸显，单一技术路线无法匹配多元化卫星组网发射需求。因此，未来固液并举将成为长期主流发展模式，两条路线优势互补，是现阶段平衡运力供给、发射成本与任务效率，规避风险的最优解。
7月22日10时54分，引力一号遥四运载火箭升空。 新华社发（宋雄业 摄）
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