北京地铁1号线苹果园、古城、八宝山3座车站恢复运营 三线无缝换乘
中新网北京5月16日电 北京地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站从5月16日首班车起恢复运营。因配合1号线支线工程后续施工,1号线八角游乐园站采取通过不停车方式运行。
5月16日首班车起,北京地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营。记者 贾天勇 摄运力精准匹配出行需求 高峰最小运行间隔2分钟
1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营后,1号线全线平日早高峰最小运行间隔2分钟,晚高峰最小运行间隔2分20秒,双休日最小运行间隔4分30秒,充分满足市民通勤、出行需求,有效缓解高峰时段客流压力。
枢纽能级跃升苹果园站扩容2.5倍 实现三线无缝换乘
苹果园综合交通枢纽一体化改造取得关键进展,1号线苹果园站、6号线苹果园站G口同步投用。
改造后的1号线苹果园站站厅扩容2.5倍,新增面积1.85万平方米,构建起“地下通勤、地面换乘、空中联通”的立体交通网络,实现1号线、6号线、S1线三线无缝换乘,并与快速公交、常规公交、P+R停车等方式一体化衔接。
站内安检和闸机全部转入地下,破解客流堵点;闸机数量翻倍至8组42台,自动售票机增至6台。东、西站厅新增母婴室、无障碍卫生间,配备便民服务箱、充电宝租借点、饮用水设备;新增4个出入口设上下行自动扶梯,增加5部垂直电梯实现无障碍进出站。
各通道及公共区增设智能导乘屏,实时显示列车到站、换乘指引和周边便民信息,乘客可获取个性化出行路线。
5月16日首班车起,北京地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营。记者 贾天勇 摄苹果园站焕新 充满怀旧元素
改造后的苹果园站焕然一新,却也充满着不少怀旧元素。在A口进站通道内,车站精心打造了主题“照片展”,一张张黑白的苹果园站老照片,完整展现了车站改造前的原貌,定格了数十年间的运营点滴,珍藏着北京人的出行记忆。
进入站厅,壁画上的红砖墙老站房,墨绿色老地铁,仿佛开启了一场穿越时光的出行之旅。
乘客还可以坐在复古风格的长椅上,与墙面上的老列车合影留念,感受老站的岁月沉淀。
古城、八宝山站“修旧如故” 老站迎“新”
改造坚持“修旧如故”原则,在保留车站历史风貌的前提下,全面消除老旧设施隐患。
车站外立面以及站内吊顶、地面、侧墙精细化整修;服务设施迭代升级,卫生间改造提升隐私性与舒适度,盲道系统全面更新,非公共区域同步优化整修,既保留城市记忆和岁月底蕴,又大幅提升出行体验感。
创新改造模式推进多项重点工程
停运不停工,地铁公司抢抓停运施工窗口期,积极推进多项重点工程。1.8万余人次保障力量昼夜奋战,多专业交叉施工、协同推进。同步完成了信号系统一次性升级、钢轨更换及道岔改造等一系列重点工程。八宝山站以西区段钢轨及联结零件更换工程、古城复式交分道岔改造工程,以及古城车辆段线路设备改造工程,正线改造部分换铺钢轨22.226公里,完成10组单开道岔、1组交叉渡线道岔及1组复式交分道岔的更新改造,古城车辆段改造部分完成5.449公里碎石道床线路,55组单开道岔、1组交叉渡线的钢轨、扣件、枕木、联接零件换铺,进一步提升设备稳定性,同时提升乘坐的舒适度。
5月16日首班车起,北京地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营。记者 贾天勇 摄为保障1号线西段顺利恢复运营,车辆、票务、安检、安保、客运服务全专业全链条提前到位,设备调试、标志更新、人员培训逐项落地,以高标准筹备确保线路平稳复运。
车辆方面,完成92组运营车组(含3组预备车)全面检测调试,确保列车运行安全稳定;票务、安检设备全面就位,恢复各站自动售票、检票业务,拆除临时安检点,完成固定安检设备调试;全线广播、导向标志、电子屏完成排查更新,全力做好运营保障。
此次1号线西段恢复运营,在全面提升乘客出行体验的同时,创新形成“功能升级+风貌保留+服务优化”老旧线路改造模式,为城市轨道交通既有线更新提供了可复制、可推广的经验,助力首都轨道交通高质量可持续发展。(完)
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