雷军谈小米造车：任何时候开始都是最好的时机
文/尹倩芸
7月19日晚，小米CEO雷军举办了个人第五次年度演讲，主题为“勇气”。
演讲现场，雷军讲述了小米的造车历程，回顾了小米汽车这三年。
小米为何决定造车？
从手机到汽车，雷军提到小米进入汽车行业源自一场意外。2021年1月15日，雷军在电话中得知美国制裁将让小米面临危机，在董事会上公司的未来发展方向成为讨论焦点。由此小米开始深入调研，造车被第一次提上议程。
雷军回忆称：“当时我们成立了6人调研组，70多天里走遍十多个城市，进行80余场调研，面访200多人。”随着调研的不断深入，雷军越来越感受到智能电动汽车已是大势所趋，并且看到了汽车行业与消费电子行业相融合的可能性。
2021年3月30日，小米官宣造车。雷军提到，自那日起，三年多来小米汽车共收到38万份简历，其中包括小米早期创业者、海外资深设计师、业内资深专家等。
小米下场造车太晚了？
相比造车“新势力”，小米进军汽车行业晚了六七年。?但雷军认为，智能化是汽车的灵魂，而智能化电动车时代才刚刚开始。“汽车作为百年赛道，只要真心热爱、真心想干，任何时候开始都是最好的时机。”
还有疑问称，小米汽车为何不独立融资上市。雷军回应道，当时已有几家VC(风险投资)机构开价，给小米汽车的估值在100亿美元左右。
但由于造车周期长且想法难以保证长期一致，同时考虑到小米内部拥有的人才和技术资源优势。雷军表示，小米最后决定全资投入造车，全部风险自己扛。
第一辆车该怎么造？
决定造车后，面临的问题更多。作为新来者，小米该造一辆什么样的车？
雷军提到，首先将复杂问题简单化，即打造一款小米工程师想购买的电动汽车。先是了解工程师们的购车需求和喜好，再到小米办公区的停车场观察员工们开的品牌车型和价格段。
由此，小米决定“不走寻常路”，先从纯电轿车开始，从难的干起，“等轿车干好了，再干其他车型就容易多了”，同时从底层核心技术干起，不走捷径。究其原因，他坦言，14年前小米创业就是轻资产，属于模式创新，初期速度快但根基不扎实，到今天为止都还在“补课”。
雷军还表示，自己的造车之路从开车开始，研发期间他曾试驾超170辆车，写下20多万字的笔记资料，并给自己定下目标，成为国内车企老板中开车最好的之一，为此他还成功拿到了赛车驾照。
小米汽车未来几何？
在小米汽车首次亮相并引起广泛关注后，最常见的一种说法是，苹果花了10年也没能做到的事情，小米为何能在3年内完成？雷军称自己也很难回答这一问题，但他认为汽车产业已经很成熟，三年干成就是一个标准时间。
2024年初，小米汽车订货目标为7.6万辆。而在3月28日的发布会，小米SU7上市仅4分钟大定突破1万。
用雷军的话来说，“SU7的首战告捷，意味着小米汽车终于挤上了牌桌，但我们离真正的成功还差很远，我们的长征才刚刚开始。”
今年5月，小米发布全新交付目标：保底10万辆，力争12万辆。雷军在现场透露，截至目前小米汽车已交付超3万台，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。
3 月 6 日消息，特斯拉全新的 Model 3 Performance 焕新版现已通过韩国认证，并揭示了部分关于这款新车的参数信息。这款新车采用了前置 3D3 感应异步电动机 + 后置 4D2 永磁同步电动机（新）配置，对应 215Ps + 412Ps 近日，全国两会期间，江西政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英建议：将现行的部分法定节假日高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定免费通行时长，让公众高速出行更加灵活自由。 谭文英说，部分法定节假日对 3 月 8 日消息，去年 11 月，吉利推出了混动 SUV—— 星越 L 智擎，星河版现售价 16.77 万元，天宫版售价 17.77 万元。现在星云版车型正式上市，官方指导价为 15.97 万元，配置也进行了调整。与星河版相比，新上市的星云版 中国外交部今天（8日）举行例行记者会。会上，有记者就日本知名漫画家鸟山明因病逝世提问。对此，外交部发言人毛宁表示，我们对鸟山明先生逝世表示深切的哀悼，向他的家属表示诚挚的慰问。鸟山 21世纪经济报道记者 王俊 北京报道新一轮科技革命和产业变革正在重塑世界，培育新质生产力，是推动我国经济高质量发展的重要抓手。广东作为创新大省，在发展新质生产力中肩负重任。今年全 南方财经全媒体见习记者林鹏 广州报道在全国两会广东代表团中，有一位被称为“贡柑妹妹”的代表陈慧，她是德庆县东璞生态农业有限公司的党支部书记、负责人，同时也是一位返乡创业大学生， 。本文链接：雷军谈小米造车：任何时候开始都是最好的时机http://www.sushuapos.com/show-4-9231-0.html
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