拉踩式营销不可取 车市呼吁良性竞争
证券时报记者 韩忠楠
2024年的汽车市场，持续内卷。现如今的车市，已经从卷技术、卷价格，发展到卷营销的状态。
近期，多家车企的一把手、高管等走向台前，通过直播、短视频等形式进行互动营销，全员营销几乎成为当前汽车圈的共识。
然而，在卷营销的过程中，一些恶意拉踩、“黑关公”的不良手段开始在行业中浮现。日前，长城汽车魏牌的经销商因在宣传中拉踩对标产品，被天津市西青区市场监督管理总局处罚。
虽然经销商的行为，不完全代表汽车厂家的立场，但在终端销售中采取非正常的营销手段，仍然会损害到竞争对手的商业信誉、产品信誉，甚至会造成更广泛的不良影响。
此前，理想汽车MEGA上市初期，就曾遭遇一系列的网络黑手恶搞，导致产品的销量远不及预期。最近一周，比亚迪、广汽集团相继发文称，公司遭遇了“黑公关”手段，甚至公司管理层还面临了网络暴力。对此，上述两家车企均宣布通过悬赏的方式，寻找相关线索打击不良手段。
两家龙头企业同时悬赏抵制，侧面反映出当下汽车企业所面临的营销环境正在发生着微妙变化。
在存量市场之下，车企之间竞争加剧是必然现象。不少业内人士判断，当前汽车市场的卷，更有利于技术创新、产品升级，可以出清落后产能，对产业总体的健康可持续发展是有利的。但卷的过程中，也不乏部分企业开始采取一些非正当手段进行竞争，特别是营销层面，已有不少车企开始在产品对比环节，从单纯地比参数、比数据，演变到非理智的“拉踩”。
汽车营销本身应该是多元化的，更加强调品牌的调性、公司的理念、产品的特性等。然而，在激烈的竞争之下，原本应该展现企业创意的营销策略开始变得扭曲。
短期来看，拉踩式营销会吸引部分消费者的注意力，但对竞争对手造成的无形伤害却是不可忽视的；长期来看，拉踩式营销泛滥后，那些采取不良手段的企业，也会遭遇反噬，自身的品牌力、公信力都会大打折扣。对于整个行业来说，拉踩式营销不仅会加剧企业之间的恶意竞争，还会有损产业环境，挫伤竞争公平性。
中国汽车品牌通过在新能源汽车领域的深厚积累，实现换道超车，成绩来之不易。不过，从全球范围来看，中国汽车品牌的总体实力仍然不足，品牌影响力还有提升空间。在品牌升级的关键时期，更需要中国汽车品牌彼此之间抱团奋进，良性竞争，共同进步。
21世纪经济报道记者 李德尚玉 北京报道 3月5日，国务院总理李强在政府工作报告中提出，要加强生态文明建设，推进绿色低碳发展。深入践行绿水青山就是金山银山的理念，协同推进降碳、减污、 为期40天的春运3月5日结束。记者从交通运输部获悉，2024年春运40天全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次；公路人员流动量预计完成78.3亿人次，其中高 21世纪经济报道记者张梓桐 北京报道21世纪经济报道记者注意到，今年《政府工作报告》（以下简称《报告》）提到对2024年经济增长目标设定在5%左右，强调今年我国发展面临的环境仍是战略机遇 (两会观察)一路疾驰的中国新能源汽车如何“过弯”？ 中新社北京3月5日电 题：一路疾驰的中国新能源汽车如何“过弯”？ 作者 李腾飞 苏碧滢 徐雪莹 中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%――政府工作报告里 21世纪经济报道记者张梓桐 上海报道全国两会进行时，围绕区域交通的话题得到代表、委员的热议。在这其中，南通综合交通枢纽正在加快新出海口建设。2019年“规划建设南通通州湾长江集装 3 月 10 日消息，韩国电池巨头三星 SDI 的总裁 Choi Yoon-ho 在韩国规模最大的电池展 InterBattery 2024 上宣布，公司研发的 46 毫米大直径电池将于 2025 年初具备量产能力，具体量产时间将根据客户需求进行调整。 。本文链接：拉踩式营销不可取 车市呼吁良性竞争http://www.sushuapos.com/show-4-8190-0.html
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