近日，大众途观L PRO上市，然而销售却并不如人们预期那样火爆。造成销售低迷的原因有很多，首先是市场竞争激烈，各大汽车品牌纷纷推出新款车型，导致消费者选择余地增加。同时，消费者对于汽车的需求也在发生变化，更加看重品质、性价比等因素。因此，大众途观L PRO在销售上遇到一定的挑战。
上汽大众途观L PRO已正式上市。6月3日，据消息人士透露，有自称上汽大众销售顾问的发文表示，定价迷之自信没人买，销售哀嚎一片退订单。上汽大众途观L Pro共推出6款车型，建议零售价23.68万元-26.68万元。售价如此之高，是因为厂家把它定位成油车智能化颠覆者。
据称，途观L PRO定价出来后，网上恶评如潮，一帮同事哀嚎一片，唯一订车的同城店在价格出来后还被客户退了订金。
这名销售顾问称，定价比客户心理预期高3-4万，让他们怎么卖车？逮傻子么？比亚迪秦L定价带来的上市即热销咱就不能学习一下么？
途观L PRO预售期那几天，平均每天有3-4个咨询电话，只有1-2批客户专门看途观L PRO。
新车上市公布价格后，反而没有客户了。当天晚上回访意向客户，基本都不考虑了，普遍觉得定价太高了。
厂家培训资料中，这次还添加了奥迪Q3、Q5、宝马X1、奔驰GLB作为竞品。可在实际接待中，基本没有客户对比这些竞品。
买奥迪、宝马、奔驰入门级车型的客户在乎品牌，大众给不了；买日系SUV的，现在这些车优惠巨大，客户不会为了动力、智能多付出六七万。
真正对比多的反而是自家的老途观L，老款有大幅优惠，销售员都没底气推荐途观L PRO了。
现款途观L终端售价有5万左右的优惠，也就是说入门款的途观L大致在13.68万元左右，跟途观L Pro入门款相比有10万元的价格差。
途观L Pro的主要核心就是“升级”，最大卖点就是与大疆车载联手打造的智驾方案，以及令人眼花缭乱的6屏幕交互系统。
有着大疆智驾的加持，途观L Pro顿时“自信爆棚”，不仅敢与奥迪Q7、宝马X5L等豪华车型叫板，还号称“油电同智”“80万以内智能化最好的油车”。
虽然，在智能化方面相较于现款车型优势明显，但是消费者是否愿意为了大疆车载和副驾驶屏幕多花10万元呢？答案可想可知。
厂家培训资料把途观L PRO定位成油车智能化颠覆者。对销售人员培训时一直强调六屏互联、8155芯片、智慧泊车、智能驾驶等。
但放在当下整个车市中，它的实际智能化水平离同价位新能源车还差一截。所以途观L PRO的智能化颠覆者名称前面得加上定语：合资燃油车。
“车轱辘话”认为，有着大疆智驾的加持，途观L Pro确实“聪明了不少”，但和国内新能源智能化相比，似乎还是有些“力不从心”。
如今，同价位自主系产品不是一般的猛，理想L6、问界M5、领克08、唐DMI，随便拎出一个途观L Pro都比不了。
途观L Pro的真实水平只能看齐哈弗H6、吉利博越L或长安CS75 PLUS的2.0T系列，可是售价却高出后者十万元不止！
现在的合资汽车品牌可没有如此之高的品牌溢价能力了，至少像大众这样的普通品牌不行。
再说几句
大众途观L曾经是多年合资SUV的销冠，如今其销量不仅被CR-V、RAV4荣放等老对手超过，而且销量还持续走低，4月份销量甚至不到万台。
此外，上汽大众销量也在持续走低， 4月份上汽大众零售量仅有7.8万余辆，同比下滑达21.7%。
不可否认，在燃油车时代，合资品牌“增配涨价”似乎是理所当然，毕竟有着品牌溢价加持。但如今进入新能源时代，这样的定价还能奏效吗？
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