6 月 12 日消息，欧盟委员会今日发表声明，拟从 7 月 4 日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
作为正在进行的调查的一部分，欧盟委员会暂时得出结论：
中国的纯电动汽车（BEV）价值链受益于不公平的补贴，这对欧盟纯电动汽车生产商造成了经济损害的威胁。调查还审查了这些措施对欧盟纯电动汽车进口商、用户和消费者可能产生的后果和影响。
在此背景下，欧盟委员会预先公布了将对从中国进口的纯电动汽车征收的临时反补贴税的水平。如果与中国的讨论未能达成有效的解决方案，这些临时反补贴税将从 7 月 4 日起通过担保方式征收（具体形式由各成员国海关决定）。
声明特别提到了加征关税比例（目前欧盟对所有进口纯电动汽车征收 10% 的普通进口税）：
对比亚迪加征 17.4%
对吉利加征 20%
对上汽集团加征 38.1%
对配合调查的其他电动车生产商加征 21% 的关税
对所有未配合调查的其他电动车生产商加征 38.1% 的关税
该声明预先披露后，抽样公司现在可以就预先披露的各自职责计算的准确性提供评论。然后，最迟在 2024 年 7 月 4 日之前，欧盟委员会将在官方公报上发布一项规定，详细解释导致关税级别的临时调查结果。
委员会将有 4 个月的时间得出最终的调查结果。最终调查结果所依据的基本事实和分析将以书面形式向利益相关方披露（“最终披露”）。最终措施的有效期为 5 年。
注意到，该声明发布后，新华社发布消息：
欧方罔顾事实和世贸组织规则，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，执意采取贸易保护主义行动。此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。
据路透社报道，欧盟声明发布后，宝马集团董事长 OliverZipse 表示：“额外进口关税的决定是错误的。欧盟委员会因此损害了欧洲公司和欧洲利益。保护主义有可能开始螺旋式上升：关税导致新的关税，导致孤立而不是合作。从宝马集团的角度来看，征收进口关税等保护主义措施无助于在国际市场上成功竞争。自由贸易仍然是宝马集团的指导原则。”
大众汽车表示：“从长远来看，反补贴税通常不适合增强欧洲汽车行业的竞争力。欧盟委员会的决定时机不利于德国和欧洲目前对纯电动汽车的疲软需求...... 这一决定的负面影响超过了欧洲，特别是德国汽车行业的任何潜在好处。”
Stellantis 集团表示：“作为一家全球性公司，Stellantis 相信全球贸易环境中的自由和公平竞争，并且不支持导致世界分裂的措施...... Stellantis 能够灵活地适应和利用任何情况，今天的关税公告不会阻止我们在欧洲针对零跑汽车的整体战略，因为我们已经考虑到了这一潜在的发展。”
梅赛德斯-奔驰 CEO OlaKaellenius 表示：“作为出口国，我们不需要增加贸易壁垒。我们应该本着世界贸易组织的精神致力于消除贸易壁垒。”
为进一步促进中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围，对瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡6个国家持普通护照人员试行免签政策。2024年3月14日至11月30日期间，上述国家持普 (两会声音)中国工程院院士武强：为鄂尔多斯新能源汽车谋未来 中新网北京3月5日电 (李爱平 李玉素)全国两会期间，全国政协委员、中国工程院院士武强在接受记者专访时表示，中国煤炭大市鄂尔多斯应加快建设新能源汽车 中国外交部今天（8日）举行例行记者会。会上，有记者就日本知名漫画家鸟山明因病逝世提问。对此，外交部发言人毛宁表示，我们对鸟山明先生逝世表示深切的哀悼，向他的家属表示诚挚的慰问。鸟山 “新能源汽车第一城”再易主，深圳大幅超车，还有这些城市在踩油门 2023年各地新能源汽车产量陆续公布，深圳首次登上全国第一的宝座，上海、西安分列二三位。 由此，最近三年的“新能源汽车第一城”三度易主，2021年、 贾跃亭的愤怒一击作者｜楚门编辑｜秦章勇到处寻找“买家”的高合，等来了一个要命的官司。3 月 5 日法拉第未来宣布（FF），以侵犯商业机密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对 FF 前高管、华人运通创始人 21世纪经济报道记者杨志锦 北京报道3月5日，十四届全国人大二次会议在京开幕，国务院总理李强作政府工作报告。就政府工作报告提出的经济增长目标、财政货币政策安排及风险化解等问题，两 。本文链接：欧盟拟对中国电动汽车加征最高 38.1% 关税：上汽、吉利、比亚迪被点名，宝马大众奔驰公开反对http://www.sushuapos.com/show-4-7511-0.html
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