3 月 26 日消息，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克近日表示，特斯拉的人工智能训练“不再受算力限制”，意味着该公司此前用来解释自动驾驶技术迟迟无法兑现的理由之一已经消失。
自动驾驶技术是极具挑战性和重要性的难题，相较于人类驾驶员，自动驾驶能够显著提升安全性，每年挽救成千上万的生命；同时还能减少驾驶时间，释放数十亿小时的生产力，创造巨大的经济价值。
通常情况下，业界会给予致力于解决这一难题的公司更多宽容度。然而，特斯拉自 2016 年以来便开始向用户销售“完全自动驾驶（FSD）”套件，并且自 2019 年起每年都承诺即将实现自动驾驶，却屡次跳票。
对此，特斯拉也给出了一些看似合理的解释，例如，过去特斯拉的自动驾驶系统并非由神经网络控制车辆。直到最近发布的 FSD Beta v12 版本，特斯拉才引入了基于神经网络的车辆控制系统。
另一个制约特斯拉自动驾驶的因素是算力不足，这影响了神经网络的训练效率。特斯拉曾寄望于 Dojo 超级计算机项目解决这一问题，但该项目进度严重滞后。为了弥补算力不足，特斯拉投入了数十亿美元购买英伟达的计算设备，搭建新的超级计算机集群用于训练神经网络。。
马斯克此次宣布特斯拉“不再受算力限制”，表明该公司近期可能增加了大量计算能力。几个月前，特斯拉还一直在抱怨受算力瓶颈的制约。
注意到，在 FSD 支持者眼中，神经网络控制和充足算力一直被视为实现完全自动驾驶的最后两块拼图。理论上，这种说法也合乎逻辑。如果特斯拉的技术路线正确，那么现在所有功能都由神经网络控制，并且具备充足的算力进行训练，我们应该会看到自动驾驶技术的飞速进步。
由于特斯拉已经扫清了算力瓶颈，那么接下来就需要拿出实质性的进展。特斯拉需要公布清晰的数据，展示其 FSD 系统如何兑现承诺，真正成为不受监督的自动驾驶系统。否则，特斯拉就将不得不承认其无法实现 L4 或 L5 级自动驾驶水平。
3 月 6 日消息，电动汽车起火早已不是什么新鲜的事情了，不过对于斯洛伐克共和国的车主来说，上周发生的大众 ID.3 电动汽车起火却是该国首起此类事件，迅速窜上斯洛伐克的热搜。当地媒体大肆宣传这是“该国有史以来 近日，宝马公布了最新的充电设施建设情况。官方数据显示，截至2024年1月底，宝马已投建54座超级充电站项目，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。 截至2024年1月底，已有632家宝马授权经销商配备了充电设 十四届全国人大二次会议各代表团6日全天举行代表小组会议。上午审议政府工作报告，下午审查计划报告和草案、预算报告和草案。全国政协十四届二次会议6日全天举行界别联组会议和小组会 21世纪经济报道 记者郑雪 张雅婷 北京、广州报道“只有政府‘看得见的手’与市场‘看不见的手’形成合力并实现平衡，才能稳妥、有效地促进数据要素市场持续健康发展。”2024年全国两 为期40天的春运3月5日结束。记者从交通运输部获悉，2024年春运40天全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次；公路人员流动量预计完成78.3亿人次，其中高 21世纪经济报道记者 李果 北京报道全国人大代表、四川省工商联副主席王麒一直关注和关心民营经济发展。在2024年全国两会上，她就促进民营经济高质量发展提出了多条建议。在接受21世纪 。本文链接：特斯拉算力瓶颈解除，FSD 自动驾驶承诺面临兑现压力http://www.sushuapos.com/show-4-4521-0.html
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