第82届国际航空运输协会年度大会暨世界航空运输峰会6日至8日在巴西里约热内卢举行，多国航司在年会上表示，美以伊战事引发中东局势持续紧张，能源运输通道受阻，燃油价格大涨特涨，民航公司普遍面临成本危机。
国际航协旗下有370多家航空运营商会员，承载大约85%的全球航空运力，其年度大会是航空业最重要的盛会之一。国际航协原先预测，今年航空业净利润将达到创纪录的410亿美元。美以伊战事爆发后，航空燃油成本大涨，运力随之萎缩。航空业分析人士说，国际航协预计将在本次大会期间调低今年利润预测数据。
巴西蓝色航空公司表示，准备削减更多航班，以应对航空燃油涨价危机。新西兰航空公司称，为了应对燃油成本上升，航司不得不大幅调高票价，“市场会作出反应，需求会变弱，然后消费者就会少坐飞机”。
除了燃油成本危机，当下新飞机短缺成为一个新问题。两大飞机制造巨头波音和空客的生产进度赶不上计划，新机交付持续拖延，不少航空运营商下了单却拿不到货，不得不延长已准备淘汰的老旧机型服役期。旧飞机往往不够节油、故障率高，意味着要“烧”掉更多的燃油和维护费用，让航司的成本危机雪上加霜。
近年来，航空业也试图应用非石油来源的燃料，以促进航空业减排。但是，这次大会反映，这类“可持续航空燃料”仍然很难确保稳定来源，价格依然过于昂贵。传统航空燃油由石油加工而成，而可持续航空燃料利用粮食和有机废弃物、农业残留物、餐厨废油等原料制造。国际航协表示，可持续航空燃料今年全球产量预期为240万吨左右，仅可满足大约0.8%的全球航空燃料消费需求，而美以伊战事引发的燃油价格猛涨危机并未显著提升行业内对于相关产品供应不足的意识。
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