“出行工具”变“智能伙伴” AI成汽车产业核心竞争力
中新社上海12月16日电 (谢梦圆 王笈)以“软筑新生态・AI启未来”为主题的2025中国汽车软件大会15日至16日在上海嘉定举办。现场业内人士普遍认为，软件已成为定义汽车价值、重塑产业格局的核心力量；在AI(人工智能)驱动下，汽车正从出行工具转变为具有情绪陪伴价值的伙伴，这构成了车企未来的核心竞争力。
中国一汽研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室基础软件课题组组长李岩认为，软件定义汽车的时代有一个明显特征，即汽车的价值链从传统的硬件向软件和服务迁移，利润也从单次交付型向全周期交付型迁移。
“过去，汽车的产品体验由硬件决定，但随着十年前互联网汽车在中国兴起，软件体验成为关键购车决策因素。”中欧校友汽车产业协会常务副会长周平此前接受中新社专访时表示，汽车不再是单纯的机械装置，而是走向以芯片、操作系统和软件应用服务为核心的电子产品。“如今，硬件与软件共同决定了用户体验，且软件比重日益增加；未来，AI将进一步提升用户体验。”
随着AI技术加速渗透，汽车正从“功能机器”向“智能体”演进，智能汽车的每一处细节几乎都有AI的身影。
“AI是智能汽车的‘灵魂’，而非简单的单一功能组件。”长安汽车股份有限公司长安科技数据运营高级副总经理潘锦磊接受中新社专访时表示，当前，AI贯穿了汽车全生命周期，智能驾驶、智能座舱、智能底盘和智能制造四大核心应用场景成为行业探索焦点。
以智能座舱为例，依托大模型与多模态识别技术，这类座舱可提供“千人千面”的个性化服务，如识别乘客身份、记忆驾驶偏好、根据状态自动调节温度等。在潘锦磊看来，人们对“科技服务生活、体验持续优化”的追求始终不会改变。
他同时指出，从单车智能迈向群体智能是智能汽车未来演进方向之一，这意味着一辆车不仅能独立感知与决策，更能通过车联网与云端平台，与其他车辆及交通基础设施实时共享信息、协同学习。例如某辆车在高速路上遇到罕见场景，可即时在云端学习决策，从而实现“人人为我，我为人人”的群体智慧。(完)
南财智库研究员 梁施婷为期40天的春运于3月5日结束。据交通运输部消息，2024年春运期间全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次。另据统计，广铁集团累 近日，全国两会期间，江西政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英建议：将现行的部分法定节假日高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定免费通行时长，让公众高速出行更加灵活自由。 谭文英说，部分法定节假日对 五菱和比亚迪同一天“出招”，抢滩纯电小车市场 五菱汽车和比亚迪选择在同一天加码纯电小型车市场。 3月6日，五菱汽车旗下五菱缤果PLUS正式上市，新车定位为A0级五门纯电SUV，为401km和510km两种续航，厂商指导价分 3 月 10 日消息，据蔚来官方透露，2024 款蔚来 ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T 等车型在北京、苏州、成都等城市开启首批交付。新车于今年 2 月发布并开启预定，售价保持不变。根据官方公布的交付时间，2024 款 ES8、EC7、 3 月 10 日消息，韩国电池巨头三星 SDI 的总裁 Choi Yoon-ho 在韩国规模最大的电池展 InterBattery 2024 上宣布，公司研发的 46 毫米大直径电池将于 2025 年初具备量产能力，具体量产时间将根据客户需求进行调整。 3 月 10 日消息，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk) 曾将自家的 Cybertruck 电动皮卡称为“终极末日座驾”，虽然当时许多人认为这只是玩笑话，但一些公司却当真了。近日，Mission Darkness 公司发布了一款专 。本文链接：“出行工具”变“智能伙伴” AI成汽车产业核心竞争力http://www.sushuapos.com/show-4-21894-0.html
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