燃料电池汽车2023年产销均实现高增
记者 徐一鸣 见习记者 张文湘
氢燃料电池正迎来快速发展。中汽协公布的数据显示，2023年，FCV(燃料电池汽车)产销量约为5600辆和5800辆，分别同比增长55.3%、72.0%。其中，2023年12月份FCV产销量约为1300辆和1500辆，分别同比增长98.8%、149.1%，产销均实现较高增速。
《证券日报》记者了解到，燃料电池技术具有高效、低污染、可再生等多种优点，当前销售的氢燃料电池汽车主要用于商用运营，车辆运行主要选择较为固定的短途路线。目前常见的燃料电池汽车类型包括用于牵引半挂车的商用半挂牵引车，以及公交车、物流车、出租车等。
尽管增速较快，但2023年全国FCV的总销量仅有约5800辆，而2023年中国新能源汽车总销量达到949.5万辆。相比之下，燃料电池汽车产销的总销量仍然处于较低水平。在业内人士看来，受技术、成本等方面的限制，燃料电池至今难以“飞入寻常百姓家”。
“目前相关成本还是太高了，限制了氢燃料汽车的推广。行业首要还是得把成本降下来。”武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星在接受《证券日报》记者采访时表示。
不过，有券商认为，伴随各地政策细则出台与补贴落地，FCV产销有望持续高增长，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期。
中信证券研报认为，燃料电池车国家补贴有望在2024年陆续到位，这将为行业企业注入充分的现金流，促进产业链健康发展；燃料电池系统年均降本幅度有望维持在15%至30%之间，未来大部分零部件降本或依靠生产工艺改进，膜电极材料有国产化降本空间；目前氢能重卡的成本约140万元/辆，预计2025年可降至100万元/辆，至2030年可降至80万元/辆，基本可以实现与锂电、柴油相应车型的平价。
“参考锂电车的发展可以看出，锂电电动车从起步，到渗透率达到5%的商业化阶段，大概用了8年，氢燃料汽车要实现较大规模应用，可能也得在2030年之后。燃料电池汽车的发展，可能比现在的锂电车的发展要慢。不过，燃料电池作为一种储能方式，在国家的大力推动下，前景是非常乐观的。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《证券日报》记者采访时表示。
近日，宝马公布了最新的充电设施建设情况。官方数据显示，截至2024年1月底，宝马已投建54座超级充电站项目，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。 截至2024年1月底，已有632家宝马授权经销商配备了充电设 近日， 安徽省生态环境厅受理公示了江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书。据报告书显示，该工厂将投资39.805亿元。按照产销预测，未来5年，江淮乘用车销量将超50万辆，其中新增的DE和X6平台产品将 十四届全国人大二次会议各代表团6日全天举行代表小组会议。上午审议政府工作报告，下午审查计划报告和草案、预算报告和草案。全国政协十四届二次会议6日全天举行界别联组会议和小组会 中新经纬3月4日电 国家市场监督管理总局日前发布《2024年1月国内外产品召回信息》显示，2024年1月，中国、美国、欧盟、德国、英国、日本、韩国、澳大利亚实施汽车召回216次，召回数量909.96万辆(欧盟未公开数量)。 今年的十四届全国人大二次会议期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出了7项建议，围绕加强中国汽车出口管理体系建设、提高新能源汽车安全及智能化标准、建立碳足迹管理法规、推进E-fuel绿色合成 3 月 11 日消息，睿蓝汽车日前宣布，睿蓝 7 猎光 Max 车型开启交付，售价 17.37 万元。睿蓝 7 最早于 2023 年 9 月 21 日上市，当前提供 8 款车型，官方指导价区间在 11.77 万-17.97 万元。与睿蓝 7 猎光版相比，猎光 Ma 。本文链接：燃料电池汽车2023年产销均实现高增http://www.sushuapos.com/show-4-2096-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。