9 月 7 日消息，下周的慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility Show）对大众汽车来说注定会十分忙碌，届时在慕尼黑展会现场，观众将首次见到纯电动版 GTI 车型，除了这款“藏着掖着”的无内燃机 Polo 电动版，展台上还将出现一款尺寸更小的电动两厢车：ID. Every1 概念车。当然，大众并未忽视偏爱 SUV 车型的消费者群体，这不，ID. Cross 概念车（ID. Cross concept）已正式亮相。
据了解，这款全新概念车本质上是即将推出的纯电动 ID. Polo 的跨界版本，预示着明年量产车型的设计方向。其有望成为大众品牌目前价格最亲民的电动 SUV，除非未来 ID. Every1 也推出高底盘版本。从造型来看，ID. Cross 的方正轮廓与大众 T-Cross（一款尺寸相近的燃油 SUV）十分接近。
大众表示，新车设计中暗藏对品牌经典车型的致敬。例如，略微前倾的 C 柱设计灵感源自高尔夫（Golf）；前脸三根横向饰条则复刻了经典车型“巴士”（Bus）的设计语言，这一元素此前也被应用到 ID. Buzz 车型上。2025 年，“悬浮式车顶”设计依旧流行，ID. Cross 便通过黑色涂装的立柱与“城市丛林绿”车身形成鲜明对比，将这一风格展现得淋漓尽致。
对于现代概念车而言，大尺寸轮毂已是“标配”，ID. Cross 也不例外。尽管车身长度仅为 4161 毫米，但新车搭载了 21 英寸合金轮毂。据大众官方数据，这款入门级电动 SUV 的宽度为 1839 毫米，车身高度为 1588 毫米。
光带和发光车标已逐渐成为大众车型的标志性设计，此次 ID. Cross 的前脸饰条甚至也加入了背光效果。不过，这些设计元素最终能有多少保留到量产版上，目前仍未可知。但这款概念车看起来更接近“准量产原型车”，而非纯粹的设计展示作品。常规车门把手、黑色塑料包围以及传统后视镜等细节，都暗示着 ID. Cross 已与最终量产形态相差不远。
此前大众曾承诺将回归物理按键设计，这一点在 ID. Cross 上得到了体现。除了中控台区域的空调控制键，方向盘上也布满了功能按键。
新车内饰还有一处特别设计：座椅上集成了织物包裹的按键，驾驶员侧车门则保留了大家熟悉的车窗及后视镜控制键。中控台区域设有一个旋钮，前方是可同时容纳两部手机的无线充电板。充电板下方的杯架旁，半透明面板内还摆放着真实的桉树叶，设计颇为别致。
ID. Cross 搭载了 11 英寸全液晶仪表盘与 13 英寸中控触摸屏，不难发现，大众正逐渐摒弃“将屏幕与仪表盘无缝整合”的设计思路。不过，在屏幕尺寸不断增大的趋势下，这种转变或许也在意料之中。此外，新车座椅可完全放平，形成一个大众官方称之为“巴士风格休憩区”的空间。
尽管车身尺寸较小，但专用的电动汽车平台最大限度地提高了实用性。行李厢的容量接近 450 升，后座下方还有额外的 38 升的储物空间，前备箱还有 25 升的空间。
ID. Cross 采用了为前轮驱动汽车设计的 MEB + 平台，一个单电机将 208 马力（hp）的动力传递到前轴，最高时速可达 175 公里。电池组大小未知，但该车在 WLTP 工况下可提供 420 公里的续航里程。量产版的 ID. Cross 将于明年夏天以一个新的名字亮相，可能是 ID. Polo Cross，其将与 ID. Polo 和 ID. Polo GTI 掀背车一起上市。然后，2027 年入门级的 ID. Every1 也将到来。
本文链接：大众 ID. Cross 概念车亮相：定位入门电动 SUV，明年量产http://www.sushuapos.com/show-4-20401-0.html
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