燃油车成“少数派”？头部自主品牌仍在加码
作者：肖逸思
近年来，燃油车市场不断被新能源汽车蚕食。乘联会预测，10月新能源车零售预计可达115万辆，环比增长2.4%，渗透率达到52.3%。这将是国内新能源车渗透率连续四个月突破50%。当燃油车逐渐成为“少数派”，车企将大部分精力都放在了新能源汽车上，不过吉利汽车、奇瑞汽车等头部自主品牌仍逆势加码燃油车。
近日，发布了中国星东方曜双旗舰车型，其中，星瑞东方曜售价区间为9.97万~13.87万元；星越L东方曜售价区间为14.77万~17.97万元。吉利汽车相关高管向第一财经记者表示，从现在市场情况来看，燃油车市场确实出现部分下滑，但消费者对燃油车的需求仍然存在，今年1~9月，燃油车市场份额还有55%，市场规模依旧很大。
另一方面，A级车又是车企最后且最大的燃油车阵地。市场体量最大、几乎占据整个汽车半壁江山的A级车市场，新能源渗透率虽然也在增长，但仍是细分市场中最低的，只有30%左右。今年9月，销量排名前十的A级轿车中有6款是燃油车，其中吉利星瑞排名第九，单月销量近1.2万辆；销量排名前十的A级SUV中则有5款是燃油车，其中吉利星越L排名第三，单月销量超1.9万辆。
与吉利相似，长安、奇瑞等也还在继续加码A级燃油车市场，并在持续更新相关产品，如长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8均于今年9月推出新款车型，长安逸动、奇瑞艾瑞泽8也在年内发布了新款车型。
不过，自主品牌加码A级燃油车，虽然依旧有可观的市场规模，但面临的竞争挑战也很大，外有新能源产品群雄环伺，内有合资燃油车围追堵截。今年以来，为攻下A级车这个燃油车最后的堡垒，车企纷纷发布新车型，包括吉利自己也推出了A级纯电SUV银河E5，这也导致这个赛道变得十分拥挤，A级车新能源渗透率持续加大已成大势所趋。
合资燃油车也试图通过降价来守住这块阵地，其中，大众朗逸起售价已降至7万元，丰田卡罗拉锐放起售价也来到了9万元出头，价格与自主品牌相比也已有相当大的竞争力。
近日，Karma Gyesera官图正式发布，其也将成为该品牌旗下的首款纯电动车型，新车计划于本周末正式发布并开启预订，订金5000美元（约3.6万人民币），2025年正式上市，限量2000台，售价有望超过20万美元，将近于Model S的3倍。此外，Karm 近日，从官方渠道获悉，奥迪Q6 e-tron将于3月19日迎来全球首发，新车基于PPE平台打造，可以看做是保时捷Macan EV的“小兄弟”。此外，根据此前的消息，位于吉林省长春市的奥迪PPE高端电动汽车工厂将在2024年底竣工，该工厂将生 一款“方盒子”，今天在北美引起热议。Rivian R2 开启预售，车长和 Model Y 相近，动力比 Model Y 更猛，卖得比 Model Y 还贵。配备 11 个摄像头和 5 个雷达，目标实现 L3 级自动驾驶。但是新车交付时间，能不能早于马斯 3 月 8 日消息，去年 11 月，吉利推出了混动 SUV—— 星越 L 智擎，星河版现售价 16.77 万元，天宫版售价 17.77 万元。现在星云版车型正式上市，官方指导价为 15.97 万元，配置也进行了调整。与星河版相比，新上市的星云版 近日，从官方获悉，东风风行豪华新能源MPV定名风行星海V9，将于4月开启预售。此前，该车在2023慕尼黑车展亮相，动力上搭载了1.5T发动机和电动机组成的混动系统。官方表示，风行星海V9将瞄准20-30万中高端MPV市场，以宜家宜商全 南方财经全媒体记者冯玉怡 施诗 北京报道今年政府工作报告提出，推动外贸质升量稳，积极扩大优质产品进口，全面实施跨境服务贸易负面清单，出台服务贸易、数字贸易创新发展政策，办好进博会 。本文链接：燃油车成“少数派”？头部自主品牌仍在加码http://www.sushuapos.com/show-4-13059-0.html
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