近50款新车密集上市抢收“黄金周”：车企全力加码向全年目标冲刺
21世纪经济报道 巩兆恩
“十一”假期的车市热潮，已提前半个月掀起，自主、合资，燃油、新能源，新势力、传统车企数款新车扎堆上市，在车企必争的“窗口期”，提前卡位抢收“黄金周”。
据21世纪经济报道记者不完全统计，“金九”号角下9月车市共迎来近50款新车或改款换代车型上市，仅9月26日当天，就有全新智己LS6、阿维塔07、东风本田灵悉L、东风风行星海S7、领克06 Renew、2025款广汽本田雅阁、星途瑶光C-DM电四驱、长安启源A07全新真香版、AION RT共9款新车迎来上市或开启预售。
新车密集问市，行业热度持续升温，又逢一年“黄金周”，“金九银十”叠加节日效应、政策效应，各大车企奋力卖车，提前向全年销售目标发起冲刺。
提前卡位新能源多个价格区间
新造车9月组团“围攻”特斯拉Model Y，乐道L60、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6在定位、定价上都与Model Y相近，瞄准20万级中大型SUV市场，入侵特斯拉Model Y的市场腹地，集体发起挑战。
乘联会数据显示，2024年1～8月，特斯拉Model Y销量为28.94万辆，位居“销冠”比亚迪秦PLUS后，在国内全品类车型中排名第二，在纯电领域无疑是最受市场关注的经典车型之一。
直接瞄准纯电领域中的销量主力，在“金九银十”车市旺季推出最贴近市场畅销的车型，乐道、极氪、阿维塔、智己与特斯拉Model Y贴身“肉搏”。
从目前已公布订单战报的结果看，各家已在市场中有了一定反响，阿维塔07、智己LS6分别在上市20小时、48小时实现大定破万，极氪7X上市20天订单已接近6万台。加上智界R7，十一假期“20万元级SUV市场”大概率将迎来热闹景象。
新能源“霸主”比亚迪依旧瞄准20万元以下市场，旗下海狮05 DM-i和第二代宋Pro DM-i于9月23日同时上市，售价均为11.28万~14.28万元，这是比亚迪今年第三次王朝网和海洋网“双车”同步上市，同时发布、同一定价、轴距和续航相同、智能化系统相同，比亚迪的“双车战略”在同一价格带提高产品密度占领用户心智，既要刺激内部有效竞争，又要联手抵抗外部对手。
在20万元以下市场获得领先后，比亚迪也将目光投向BBA统治的C级豪华轿车市场。近日，腾势Z9 GT上市，提供插混版和纯电版不同版本，售价为33.48万~41.48万元，此外该车还推出两款限量2010台的“易三方插混首发版”车型。
作为腾势品牌的首款轿车产品，腾势品牌总经理赵长江将其称为全球首款“整车智电融合端到端”车型，也并不掩饰野心――腾势Z9GT目标月销量超过1万辆。
广汽旗下新能源品牌埃安第二款全球车AION RT也迎来预售，定位A+级轿车，预售价为11.98万~16.98万元，这一价格也将搭载激光雷达且具备高阶智驾车型的售价下探至15万元级别，与刚上市不久的小鹏MONA M03，在同一价格市场中以智能化一较高下。
从10万元至50万元，新能源自主品牌此轮推新覆盖了多个价格区间，在多个不同细分市场中提前卡位寻求更多的可能性，满足不同受众需求，也为消费者在“十一”期间提供了更加多样的选择。
传统车企全线出击“抢”市场
传统主流车企则选择全线发力，自主线、合资线，燃油车、新能源并行发力，多品牌上阵冲量，短期内接连推出多款新车，进一步扩充产品矩阵，通过车海战术攻占“黄金周”市场。
9月中下旬以来，长安汽车率先发出一轮新车攻势，长安汽车第四代CS75 PLUS正式上市，以12.19万~12.99万元的价格打入市场，作为一款传统燃油车的换代车型，在市场中寻找更多的可能性。
合资品牌也渴望在一年一度的车市热潮中寻找更多机会，全新福特探险者日前正式上市，售价30.98万～39.98万元，在性能、智能等方面升级改款后价格不变；长安马自达旗下全新新能源轿车EZ-6近期开启预售，品牌“中国市场行动纲领”同步发布，预计到2027年将在新能源领域累计投入100亿元，今后每年至少在中国市场推出1款新能源车型。
相比之下，自主新能源仍是长安此轮的上新重点，除了阿维塔07“杀”入特斯拉腹地，“长安系”的启源A07全新真香版也提前开始预售，采用增程混动和纯电的双动力形式进入市场，可在皮卡、SUV、轿跑等多种形式之间进行切换的启源E07也以24.99万元的价格预先发售；深蓝品牌牵手华为乾 智驾，2025款SL03焕新上市，售价区间为11.99万～14.69万元，深蓝L07则直接将搭载华为智驾的价格拉到了16.69万元，以极具智驾比的优势突显竞争力。
不难发现，与长安的新车发布重点与策略相同，传统车企望向车市热潮时，自主新能源成为推新的主角，子品牌上阵冲量，车企也将更多的上量希望寄托在新能源这块大的“蛋糕”上。
“自主老二”奇瑞仅9月25日到27日三天内，就有瑞虎9、星途瑶光C-DM电四驱版、捷途山海L7三款产品问市，以“3天3台车”的节奏加速抢收“银十”市场，紧抓车市热潮兑现其新能源销量“不客气”的诺言。
除了双车齐发、配置升级、价格优化外，车企们为拿下更多的市场份额，也开始不再死磕单一的新能源技术路线，开始有意识地采用多线路并行的产品，为消费者提供更多选择，从而带动销量上涨。
继插电混动版后，东风旗下风神L7纯电版也正式上市，售价区间为10.99万~13.99万元，续航里程为518km，为消费者提供不同动力模式选择，入局纯电；“长安系”阿维塔07的上市也标志着其在新能源技术上的突破，不再坚守“唯纯电论”，增程式与纯电动双动力布局寻求新增量。
9月车市集中爆发，特别是在新能源汽车领域，多款车型在同一天内竞相亮相、细分市场组团进军、子品牌全线出击、双动力布局满足消费者需求，车企无法放弃十一假期这一“窗口期”，在黄金时节加速推出强竞争力的新车，盛况背后是其对销量的无限渴望。
多重权益渴望打响四季度“开门红”
“国庆长假期间我们门店正常营业，全部销售人员在岗不放假，人力投入都是平常的好几倍。”一位广州地区比亚迪门店的销售人员告诉21世纪经济报道记者。
十一假期恰逢车市的“金九银十”销售旺季，客流量大幅增长，订单及成交率较平日来说都十分可观，加之多款热门车型“闯入”市场，车市小高潮即将显现。
以去年成交量来看，2023年10月第一周全国乘用车市场日均零售5.2万辆，环比增长19%，呈现“黄金周”车市消费高峰。
而今年正值各地相继出台“以旧换新”补贴政策，加码助力市场，政策红利更成为促进汽车消费的“高潮期”因素。
“国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，单车补贴金额较为可观，将大力拉动车市增长。叠加中秋及十一节日效应，9月车市将呈高速增长态势，‘金九’效果显著。”全国乘联会秘书长崔东树表示。
借此基于加速冲量，各大汽车厂商、经销商也纷纷抓住时机，通过降价、补贴送礼等各类促销优惠，持续撬动终端市场，刺激客流量与成交量的增加。
9月30日，上汽大众表示即日起至2024年10月13日，推出2000元消费券、至高35000元以旧换新补贴等活动；特斯拉原本截止于9月底的“限时5年0息”金融方案再度延期到10月31日，购买特斯拉Model 3和Model Y部分车型首付不超8万元，均可享受最长5年0息购车方案；深圳一家比亚迪海洋网直营店也在预热阶段贴出了“国庆献礼，底价来袭”“全国千店超级特卖会”的海报……
同时，叠加各地新一轮汽车“以旧换新”政策，多个品牌几千到几万元不等的厂家置换补贴还在继续。
面对汽车消费需求被释放，车企节前从产品、价格，到权益的全面响应，渴望在“黄金周”期间吸引到更多的消费者到店，为第四季度开个好头。
今年上半年，多家车企“期中考”成绩单完成度不理想。全年销量目标完成度达到50%以上的寥寥无几，表现较好的如比亚迪、吉利、长安完成销量目标的四成以上，理想汽车、上汽、广汽、东风等完成年度目标的30%左右。
诸多汽车厂商销量成绩不及预期，持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的节奏，让各车企上半年KPI普遍不达标，想要如期完成全年销量，面临不小的压力。力拼全年销量，四季度成为全年的关键冲刺阶段。
高压之下也让汽车厂商传统的年底的冲量期提前，奋战整整一个季度，抓紧“黄金周”的关键时机，向全年任务发起冲刺。
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