南方财经 21世纪经济报道记者 赖镇桃 报道
全国第一外贸大省,再摸新高。
1月19日,海关总署广东分署发布数据显示,2025年,广东货物贸易进出口9.49万亿元人民币,同比增长4.4%,创历史年度新高;占全国外贸总值的20.9%,较2024年提升0.1个百分点;连续40年居全国首位,对全国外贸增长的贡献率达24.1%。
多年前,贡献出口主力的是衣服、家电、手机。现在,构成这波出海浪潮的已是新质动能——电动汽车、医疗设备、工业机器人、5G手机、无人机。
新能源汽车,无疑正成为“广货行天下”最亮眼的名片之一。“现在街上越来越多人开比亚迪,有时打车会叫到广汽埃安,刷TikTok看到小鹏这些新势力炫技,真是科技感爆棚。”这是不少泰国民众的真实体会,也是比亚迪、广汽、小鹏这三大粤系车出海的现实写照。
2025年,据比亚迪和特斯拉发布的数据,比亚迪全年纯电汽车销量约为226万,首次超过特斯拉(约为163万辆),成为全球第一。广汽2025年出海成绩单显示,全年出口超13万辆,同比增长45%,创造了两年销量翻三倍的高速增长。小鹏公布的交付成绩显示,2025年1-12月,小鹏汽车海外市场交付量达45,008台,同比增长96%,仅在2025年一年内,小鹏便新打入了接近30个全新市场。
外界常把国产新能源的突围,总结为“弯道超车”的逆袭神话,但是粤系车走向全球汽车业中心、直面全球竞争的风浪,或许离不开三张“王牌”的加持。
一是技术优势,1995年,王传福辞去北京有色金属研究院工作,在深圳布吉镇的厂房里十年如一日钻研“三电”技术,刀片电池、DM-i超级混动、超级e平台成为比亚迪的技术护城河;广汽也在抢占固态电池这一新技术路线的身位,全固态电池中试产线已建成投产,为下一代电动车的性能飞跃储备了核心技术;小鹏致力于为汽车打造更“聪明的大脑和灵魂”, 第二代VLA模型将在2026年第一季度正式推送,给自驾搭建大模型基座。
二是生态优势,国内新能源汽车的渗透率已经突破50%的历史拐点,在这背后是快充技术普及和充电网络完善,“新能源远不只卖车这么简单,而是一个生态体系的搭建。”广汽国际泰国销售公司总经理王浩勇告诉21世纪经济报道记者。比亚迪、广汽、小鹏这些粤系车,在国内搭建配套体系时积累的模式和经验,在出海过程中正彰显出显著的复用价值。
三是产业基础优势。广东作为全国第一汽车生产大省,已形成完备的整车及零部件研发、设计、生产、销售产业链,动力电池、电机、电控、智能座舱等新能源汽车链亦颇具规模。粤系车出海从产品出海迈向制造出海、体系出海,也离不开和国内产业链的协同。生产、销售在海外,核心技术研发、零部件由广东输出,正成为粤系车取得技术和成本优势的关键所在。
从珠江口驶向全球港口,粤系汽车出海,正扬帆驶向更深蓝的海洋。
拍摄:章启良
制作:吴怀宽
配音:实习生曾伊可
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