中新经纬7月8日电 乘联分会数据显示，6月新能源车零售同比增近三成，在国内总体乘用车的零售渗透率达53.3%。
8日，“乘联分会”微信号2025年6月份全国乘用车市场分析。6月全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%。今年累计零售1090.1万辆，同比增长10.8%。
乘联分会介绍，受“两新”政策的拉动，春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，6月车市走势良好。
从新能源车来看，6月新能源乘用车市场零售111.1万辆，同比增长29.7%，环比增长8.2%；1-6月累计零售546.8万辆，增长33.3%。
乘联分会表示，6月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率53.3%，较去年同期提升4.8个百分点。在6月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率75.4%；豪华车中的新能源车渗透率30.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。从月度新能源车国内零售份额看，6月自主品牌新能源车零售份额71%，同比下降0.2个百分点；主流合资品牌新能源车份额3.1%，同比下降1个百分点；新势力份额19.5%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长0.2个百分点；特斯拉份额5.5%，同比下降1.4个点。
出口方面，根据乘联数据，6月乘用车出口(含整车与CKD)48.0万辆，同比增长23.8%，环比增长7.3%；1-6月乘用车厂商出口247.9万辆，同比增长6.8%。6月新能源车占出口总量的41.1%，较同期增加17个百分点。6月自主品牌出口达到41万辆，同比增长28%，环比增长10%；合资与豪华品牌出口6.2万辆，同比下降9%。
对于7月全国乘用车市场，乘联分会认为，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，预计休高温假的时间较长，7月车市进入休整期。同时，由于2024年7月以旧换新政策启动，今年7月的销量基数会相对较高。鉴于今年年初厂商的生产积极性高，年初行业并未出现前几年的去库存特征，5月末库存已达到345万辆，库存天数57天，燃油车和新能源车去库存压力均较大，因此7月的产销仍会呈现逐步减速的较快增长状态。
乘联分会还表示，随着反内卷工作的不断深入，车企努力维护市场价格的相对稳定，生产节奏会展现进一步稳健趋势。由于银行存贷息差下降，高息高返的车贷政策受到控制，原有的银行高返给经销商的利息会部分补贴车价，车贷返利大幅缩减后的经销商盈利压力进一步加大，间接导致厂商矛盾加深。随着库存相对高位，厂商销量增长放缓。(中新经纬APP)
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