平陆运河是新中国成立以来建设的第一条江海联运的运河工程，也是西部陆海新通道的骨干工程。眼下，平陆运河全体建设者抢抓旱季施工黄金期，11月30日，平陆运河马道枢纽船闸主体13个仓面同时进行浇筑，单日预冷混凝土生产和浇筑量达到16409立方米，在同类单体工程中创世界纪录，这也标志着平陆运河三大枢纽船闸主体浇筑施工达到了最高峰。
马道枢纽是平陆运河第一梯级枢纽，通航建筑物设计为双线船闸，是目前世界上在建最大的内河省水船闸。混凝土总浇筑方量为336万立方米，混凝土浇筑方量大，船闸主体结构复杂，施工组织挑战艰巨，混凝土温控难度大。
广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞表示，“在混凝土拌合方面，我们采用了亚洲最大的7立方米强制性搅拌机，项目拌合楼每小时可以生产800立方米预冷混凝土。在入仓方面，我们创新性采用履带式布料机与专用罐车相配合的先进工艺，现在现场正在浇筑的共有13个仓面，共布置了26条浇筑线路，每小时可浇筑700立方米混凝土。”
同时，为实现马道枢纽有限空间超大方量温控混凝土的精心施工组织，建设管理团队围绕进度、安全、质量制定了一整套方案。
目前，平陆运河马道枢纽多个部位陆续封顶，船闸主体混凝土浇筑总量也完成近一半，船闸主体浇筑量达到最高峰，为下一阶段施工奠定了坚实基础。
平陆运河全长134.2公里，将于2026年底主体建成，届时西南地区货物经平陆运河出海里程缩短约560公里，运输费用每年可以节约52亿元以上，5000吨级江海直达船可从平陆运河直通我国沿海港口和东南亚主要港口。
截至11月28日，平陆运河累计完成土石方开挖约2.54亿立方米，占工程总量的80.7%；三大枢纽累计完成船闸主体混凝土浇筑约280.2万立方米，占设计总量47.9%，一条世界级运河雄姿已现。
平陆运河是新中国成立以来建设的第一条江海联运的运河工程，也是西部陆海新通道的骨干工程。眼下，平陆运河全体建设者抢抓旱季施工黄金期，11月30日，平陆运河马道枢纽船闸主体13个仓面同时进行浇筑，单日预冷混凝土生产和浇筑量达到16409立方米，在同类单体工程中创世界纪录，这也标志着平陆运河三大枢纽船闸主体浇筑施工达到了最高峰。
马道枢纽是平陆运河第一梯级枢纽，通航建筑物设计为双线船闸，是目前世界上在建最大的内河省水船闸。混凝土总浇筑方量为336万立方米，混凝土浇筑方量大，船闸主体结构复杂，施工组织挑战艰巨，混凝土温控难度大。
广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞表示，“在混凝土拌合方面，我们采用了亚洲最大的7立方米强制性搅拌机，项目拌合楼每小时可以生产800立方米预冷混凝土。在入仓方面，我们创新性采用履带式布料机与专用罐车相配合的先进工艺，现在现场正在浇筑的共有13个仓面，共布置了26条浇筑线路，每小时可浇筑700立方米混凝土。”
同时，为实现马道枢纽有限空间超大方量温控混凝土的精心施工组织，建设管理团队围绕进度、安全、质量制定了一整套方案。
目前，平陆运河马道枢纽多个部位陆续封顶，船闸主体混凝土浇筑总量也完成近一半，船闸主体浇筑量达到最高峰，为下一阶段施工奠定了坚实基础。
平陆运河全长134.2公里，将于2026年底主体建成，届时西南地区货物经平陆运河出海里程缩短约560公里，运输费用每年可以节约52亿元以上，5000吨级江海直达船可从平陆运河直通我国沿海港口和东南亚主要港口。
截至11月28日，平陆运河累计完成土石方开挖约2.54亿立方米，占工程总量的80.7%；三大枢纽累计完成船闸主体混凝土浇筑约280.2万立方米，占设计总量47.9%，一条世界级运河雄姿已现。
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