21世纪经济报道记者 林典驰 实习生陆宇 珠海报道
11月12日，第十五届中国国际航空航天博览会在珠海开幕。
开幕首日，在中国航展第二展区的动态演示区内，小鹏汇天进行了分体式飞行汽车“陆地航母”全球首次公开飞行，小鹏汇天创始人赵德力则在现场首次展示了陆行“母舰”和飞行器自动分离结合的全过程。
记者在现场看到，“陆地航母”的陆行“母舰”和飞行器缓缓分离，整个过程无需手动操作，而随后的“陆地航母”收纳飞行器的过程，则更像是一个冰箱自己过来把大象收进去的过程。
小鹏汇天“陆地航母”飞行器则是缓缓起飞，展示了“低空直线加速”“螺旋上升”“匀速降高”和“精准降落”四大飞行科目，全程采用自动驾驶。
据记者了解，去年小鹏汇天的“陆地航母”还只停留在PPT和图片的阶段，如今已是一个具象化的产品。
赵德力透露，今天展示的是“陆地航母”分离结合的第九个版本，最开始每次分离结合都卡壳。这个动作小鹏汇天尝试了两年时间，实际上并没有什么捷径，就是不断地去试错，不断地改进和优化。
这其中的难度在于，如何实现“陆地航母”分离结合过程中的精准对接，以及运动和机械结构的把握。
据了解，这是小鹏汇天开发的高精度泊车和稳定运动协调技术，这套系统涉及陆行体、飞行体8大控制模块共14个作动机构，精准调节后使飞行体可以流畅地进出陆行体。
记者也注意到，分离和结合过程各耗时接近5分钟，时间并不算短。对此，赵德力也回应记者称，本次算是1.0版本，小鹏汇天期望往后每个季度都会有较大的提升，计划通过OTA升级。
他透露，目前这一构型面向量产，基本不会再有大的变化，航展首日开放了200个先飞预定通道，当日基本已经定完。
11月13日，在小鹏汇天“陆地航母”签约仪式上，赵德力表示，“陆地航母”航展新签订单已达2008台，合计订单总数超过3000台。
不过，在取得合法“上天”资格之前，“陆地航母”上的飞行器还要取得适航认证。公开消息显示，今年“陆地航母”飞行体（代号：X3-F）型号合格证（TC）申请受局方受理。今年9月，X3-F首次型号合格审定委员会（TCB）会议在广州举行，标志着X3-F全面进入适航审查阶段。
产能建设方面，今年10月，小鹏汇天飞行汽车智造基地正式投建。赵德力称，预计在明年八月落地第一台样车，预计年产能1万台。公司计划在2026年进行该飞行汽车的量产交付，并且售价不会超过200万元。
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