南方财经全媒体记者徐小琼 广州报道
随着汽车智能化、网联化程度加深，智能网联汽车面临的网络安全风险也愈加复杂。9月10日，智能网联汽车安全分论坛在2024国家网络宣传周期间举办，邀请业界专家学者聚焦智能网联汽车网络安全风险、安全责任划分及应对措施等展开了深入探讨。专家指出，需以数据分级分类为抓手构建高效、全面的数据安全应对措施，并针对智能网联汽车供应链条长的特点，明晰供应链安全责任界定。
数据安全标准制定仍需加快
智能网联汽车在革新出行方式的同时，也带来了网络和数据安全隐患。中央网信办网络数据管理局数据安全监管处副处长王兆兴提到，网联汽车与交通、测绘、通信等领域深度融合，数据安全问题更加凸显，日益成为汽车产业和全球关注的重点领域问题。
国家工业信息安全发展研究中心检查评估所副所长于盟表示，应以重要数据识别、分级分类、监测评估等为抓手，构建起高效、全面的数据安全应对措施，为智能网联汽车的健康发展保驾护航。他指出，应该明确数据安全保护过程中各方的责任边界，并通过“重要数据识别+风险评估”等手段强化数据安全风险管理，以“技术创新+分级分类管理”的方式构建数据全生命周期安全保障体系。
西安电子科技大学网络与信息安全学院教授苗银宾进一步指出，车联网数据安全涉及多个领域和部门的协同合作，保障车联网数据安全不仅仅是单一部门的责任，包括车牌制造商、互联网企业、通信运营商、信息安全厂商等在内的多方力量，需共同参与，推动跨部门、跨行业的协同机制建设，以全面提升车联网数据安全的防护能力。
近年来，我国智能网联汽车安全管理体系不断完善，出台了工信领域数据安全管理、重要数据识别、风险评估等政策制度与标准体系建设指南。今年8月，智能网联汽车领域的首批强制性国家标准正式发布，涉及整车信息安全、软件升级、数据记录等方面。
不过，于盟指出，当前的强制标准只是基础要求，还远未达到理想水平。多位参会专家也表示，标准制定步伐仍需加快，以标准迭代和升级进一步促进产业安全发展。
供应链安全责任需多方共担
与传统领域相比，智能网联汽车领域涉及的制造、生产、销售等供应链环节更加复杂，给智能网联汽车的网络安全带来更多复杂性。然而，目前智能网联汽车供应链网络安全责任的界定划分并不清晰。
中国网络空间安全协会副秘书长梁博认为，整车厂商应首当其冲承担智能网联安全和数据安全的主体责任。为解决供应链安全责任落实的难题，可以通过协会、专委会，探索并推广一批有价值、可复制的典型案例，为行业提供借鉴。
来自汽车行业的企业代表观点不尽相同。上海蔚来汽车有限公司副总裁、首席数字安全官卢龙认为，虽然整车厂商在供应链安全问题上通常被视为第一责任人，但在实际操作中，如果单纯将供应链中的所有安全责任归咎于整车厂商一方并不现实，因为智能网联汽车供应链链条通常较长，整车厂商对此的可控性是相对有限的。
于盟表示，对于用户来说，整车厂商是第一责任人；但对于整车厂商而言，网络安全责任边界从基础供应商到集成供应商、整车厂商，其供应链条延伸非常多，各方安全能力等级需要划分，供应链安全边界也需要管理。他建议，应以标准研制、试验验证和应用实施为主线，建立健全产业链、供应链安全防护体系。
人体免疫系统中的小过滤器淋巴结有了新妙用。近日，浙江大学药学院、金华研究院教授顾臻团队联合多位科研人员，在国际上首次提出利用冷冻干燥的淋巴结组织提升抗肿瘤药物疗效的方法。相关论文发 据法新社巴黎3月15日报道，15日发布的一项新的重要分析称，影响神经系统的疾病——如中风、偏头痛和痴呆症——已经超过心脏病，成为全球范围内导致人们健康损害的主要原因。 3月15日，我国一些地区停止居民集中供热。初春时节，乍暖还寒。停暖初期昼夜温差较大，老人、儿童等身体较弱者，可能需要使用电暖气、电热毯等取暖设备，这导致部分家庭近来用电量增加。最近，一款名为 记者3月21日获悉，全球植物科学期刊《分子植物》刊载了中国科学家的最新研究，中国农业科学院作物科学研究所、国家南繁研究院与阿里达摩院（湖畔实验室）联合研发出全流程智慧育种平台，实现了育种数 3月23日消息，据媒体报道，iPhone与百度公司已达成合作协议，百度将为苹果内置的生成式人工智能大模型提供技术支持。报道指出，iPhone生成式人工智能大模型的合作伙伴包含谷歌、百度、OpenAI等公司。国 3月22日，中国互联网络信息中心（CNNIC）在京发布第53次《中国互联网络发展状况统计报告》。报告显示，截至2023年12月，我国网民规模达10.92亿人，互联网普及率达77.5%；网络基础设施建设持续加强，新型消费 。本文链接：智能网联车网络安全如何保障？专家：标准制定仍需加快，应明确供应链安全责任边界http://www.sushuapos.com/show-2-8413-0.html
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