4月29日，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局集团施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机在上海崇明顺利始发，标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段，开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅。
“领航号”超大直径盾构机是我国自主研制的国之重器，直径15.4米，约相当5层楼高，主机长约15.8米，总长约128米，总重约4000吨，将在深达89米的长江水下独头掘进11.325千米，是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的“钢铁巨龙”。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.25千米，设计时速350千米，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。
据悉，隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，结束崇明岛不通高铁的历史，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对推进共建“一带一路”倡议、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。
4月29日，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局集团施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机在上海崇明顺利始发，标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段，开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅。
“领航号”超大直径盾构机是我国自主研制的国之重器，直径15.4米，约相当5层楼高，主机长约15.8米，总长约128米，总重约4000吨，将在深达89米的长江水下独头掘进11.325千米，是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的“钢铁巨龙”。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.25千米，设计时速350千米，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。
据悉，隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，结束崇明岛不通高铁的历史，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对推进共建“一带一路”倡议、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。
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