乙醇是可持续航空燃料（SAF）的原料之一。据《日本经济新闻》近日报道，日本的一些公司正研究利用木材废料生产乙醇并计划自2027年开始量产。
可持续航空燃料有利于应对全球变暖问题。与传统由石油制成的航空燃料相比，可持续航空燃料可使飞机的二氧化碳排放量减少七至九成。根据日本国土交通省计划，到2030年，在日本国内航空公司使用的航空燃料中，可持续航空燃料所占比例将达到10%。目前与美欧相比，日本在构建可持续航空燃料供应链方面进展迟缓，在供应量方面也存在难题。
在这一背景下，日本一些公司计划有效利用废木材回收技术，完善国内供应机制。“日本联合公司”计划为其负责废弃物回收的子公司安装生产乙醇所需的糖化、发酵和蒸馏设备等来开展此项工作。按照该公司计划，到2027年，其利用建筑木材废料生产乙醇的年产量达到2000万升，产品将提供给制造可持续航空燃料的商家。
据报道，使用建筑木材废料批量生产乙醇的情况较为少见。与以植物为原料生产乙醇相比，以废木材为原料制造的乙醇生产成本更高。但如果今后供应量扩大，竞争力或将有所提高。
乙醇是可持续航空燃料（SAF）的原料之一。据《日本经济新闻》近日报道，日本的一些公司正研究利用木材废料生产乙醇并计划自2027年开始量产。
可持续航空燃料有利于应对全球变暖问题。与传统由石油制成的航空燃料相比，可持续航空燃料可使飞机的二氧化碳排放量减少七至九成。根据日本国土交通省计划，到2030年，在日本国内航空公司使用的航空燃料中，可持续航空燃料所占比例将达到10%。目前与美欧相比，日本在构建可持续航空燃料供应链方面进展迟缓，在供应量方面也存在难题。
在这一背景下，日本一些公司计划有效利用废木材回收技术，完善国内供应机制。“日本联合公司”计划为其负责废弃物回收的子公司安装生产乙醇所需的糖化、发酵和蒸馏设备等来开展此项工作。按照该公司计划，到2027年，其利用建筑木材废料生产乙醇的年产量达到2000万升，产品将提供给制造可持续航空燃料的商家。
据报道，使用建筑木材废料批量生产乙醇的情况较为少见。与以植物为原料生产乙醇相比，以废木材为原料制造的乙醇生产成本更高。但如果今后供应量扩大，竞争力或将有所提高。
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