21世纪经济报道记者 张赛男 上海报道
苹果十年“造车梦”碎？
北京时间周三凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一则重磅消息：苹果公司已经决定取消做了十多年的电动车项目。
相关报道显示，苹果于当地时间2月27日在内部披露这一消息，参与该项目的近2000名员工感到意外。据了解，汽车团队的许多员工将被转移到人工智能部门，未来参与对苹果愈发重要的生成式AI开发项目。
该消息发出后，引来众多业内人士围观。特斯拉CEO马斯克在社交账号上转发了这一消息，并配上了“致敬”“点烟”的表情包以作回应。小米董事长雷军发文称“非常震惊”，并表示“深知造车难度”。
有意思的是，在相关报道发出后，苹果的股价旋即上扬。截至当日收盘，苹果股价在纽约证券交易所上涨近1%，报182.63美元。
这或意味着投资人对苹果造车项目并不看好。苹果此前在造车项目上投入颇多、布局颇久，但进展并不顺利。如今造车行业已整体降温，业内人士普遍认为，苹果停止造车计划应该是个正确的决定。
叫停十年造车项目
公开资料显示，苹果的造车项目起始于2014年，代号“泰坦”，苹果打算推出一辆现在看来也十分激进的汽车——没有方向盘、刹车和制动踏板的完全自动驾驶。为此，苹果动用了庞大的资金将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家公司的动力测试和混合动力系统工程师挖走，组建成了一支有1000位员工的团队。
2015年，曾有报道显示，苹果计划在2019年推出首款电动汽车。
显然，苹果的造车计划并没有得到一个好的延续，该出货期目标并未达成。反之，由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，参与泰坦计划的高管大量出走，项目也几度停滞。
此间的2017年，泰坦计划就被传失败，原因是高层无法就造车目标达成一致。库克当时表示：“苹果在研发一个关于自动化的大项目，和汽车有关，但也不一定非是汽车。具体是什么，我们现在也不知道。”他还称，这一计划将会是“漫长的平安夜”。
到了2021年，新能源汽车市场大爆发，苹果公司终于按捺不住。彼时有报道称，苹果决定不再推迟造车项目，并恢复汽车研发中心，开始处理电动汽车零部件供应商所涉及的文件。报道称，苹果公司在汽车项目上有了重大突破，并将研发重点转向全自动驾驶技术，目标是在2025年前推出自动驾驶汽车。
但来到2022年，苹果推出电动汽车的目标时间又被推迟到了2026年。
经历了几次“跳票”，市场对苹果的造车计划也表现出悲观。2023年9月，郭明錤称苹果造车项目已“销声匿迹”，如果想要在“未来几年内投产”，最佳的方案就是通过收购车企进入汽车市场，若不那么做，他怀疑苹果可能无法在数年内量产汽车。
这几年苹果造车传闻不断，“放弃造车”的消息也并不是首次传出。事实上，苹果公司也从未公开过所谓的“造车计划”。从最新消息来看，市场也许再也无法了解到这个计划的全貌。
虽然让市场倍感遗憾，但业内人士普遍认为，苹果此次壮士断腕不失为一个正确的决定。
“现在造车行业在降温，风口期正在结束，整个行业的产能利用率非常低。目前和苹果类似的去造车的手机制造商，只有华为和小米，华为是比较谨慎的，没有下场造车而是采用代工模式。小米的车，价格还没有发布。目前新能源汽车行业技术已经比较成熟，创新空间基本上也被不同车企探索到了，如果苹果去造车的话，它的统治性也比较差。”黄河科技学院客座教授张翔对21世纪经济报道记者表示。
基于当下的情形，张翔进一步认为，“苹果现在停止造车，是个正确的决定，虽然已经投入了几百亿美元，但对于整个造车行业来说还是小的投入。现在这个行业可以说是产能过剩的行业、需要大量烧钱的行业，苹果再去投的话，投资回报周期也很长。”
转投AI
放弃了造车项目，苹果下一步的重点是什么？根据报道，原项目的核心人员将优先转岗到约翰·贾南德雷亚领导的苹果人工智能部门。贾南德雷亚是在2018年从谷歌来到苹果，担任该公司机器学习和人工智能战略高级副总裁。
“苹果可能在评估后认为，与其投入巨额资金和资源进入一个高度竞争的市场（电动车市场），不如将这些资源投入到更有把握的领域，如增强现实、人工智能等。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛对记者说。
2023年以来，人工智能领域成为最炙手可热的领域，谷歌、亚马逊和微软等全球科技巨头纷纷投入其中，一系列硅谷创业公司亦成果迭出。反观苹果，在人工智能领域的动作却乏善可陈。
此前的苹果季度电话会议上，库克曾说：“尽管AI非常有趣，但是它目前也有许多问题需要解决，部署AI要深思熟虑并考虑周到。”他表示，苹果认为AI是“伟大的”，并将继续为其产品投资相关技术。今年初，库克再次提到了苹果在人工智能领域的努力，他表示，苹果正全力以赴地投入大量时间和精力于AI的研发，并计划在今年晚些时候公布更多细节。
而苹果当下这一快速的战略转变表明，人工智能和生成式大模型正在成为其日益重视的优先事项。
理想汽车CEO李想在微博上称，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是正确战略，时间点也合适。360集团创始人周鸿祎在视频中谈到，苹果放弃造车或要ALL IN AI，“去年，美国所有的公司都在ALL IN AI，这是一场工业革命级别的创新。每个公司都必须拥抱AI，因为不拥抱AI就会被干掉。有人说汽车的自动驾驶也是AI，但是造汽车的AI只是AI的一部分。苹果作为全球最大的手机和电脑公司之一，AI对他来说是一个基础性的应用。”
“苹果忽然宣布放弃（造车）给人的第一反应确实是意外，但看到苹果转向生成式AI又能理解。”汽车分析师、中欧协会智能网联汽车秘书长林示对21世纪经济报道记者表示。
他说，“苹果实际上并没有彻底脱离电动车赛道，或者说苹果此前时间与资本的投入并非竹篮打水一场空，因为生成式AI赛道未来会成为汽车竞争的焦点，相关应用将率先搭载在智能电动车上。基于之前在电动车上的研究积累，苹果能够研发出更适合智能电动车的生成式AI应用，从而占据优势地位。试想，当苹果将生成式AI用在自己擅长的智能手机上和已经有一定积累的智能汽车上，这一策略无疑是双赢的。”
3月17日记者获悉，哈尔滨医科大学公共卫生学院副院长、教授田懋一与副研究员叶鹏鹏团队在一项研究中提出，应将预防老年人跌倒与国家基本公共卫生服务中各项服务流程融合起来。该研究全面梳理了 眼眸深邃似海、璨如星河，中国医学科学院生物医学工程研究所眼科诊疗技术研发团队（以下简称“团队”）正是眼眸“侦探”。该团队不久前被授予“国家卓越工程师团队”称号。别看人眼只有8克左右，却 从手机到手表再到电动汽车，锂离子充电电池为众多设备提供动力。但随着消费者丢弃电子产品的增加，越来越多的锂可能会进入环境。研究人员在美国化学会2024年春季会议上展示的一项研究成果，描述了 3月25日消息，去年huawei在Mate 60系列上首发了玄武机身架构，采用一体化金属机身，搭配上超耐用锦纤材质，使整机的抗挤压能力提高10倍，使用更放心。“玄武”是极其坚固的代表，huawei还在问界M9上采用了“ “啪嗒啪嗒......”一只机器狗在街上迈着规律的步伐，拉着牵引绳的盲人，在它的带领下越过沿路障碍，平稳地行走着，电子导盲犬能否取代传统导盲犬，解决视障人士一犬难求的困境？西工大团队在这方面开展 3月23日，“天卫科技03星”暨“华祥苑壹号”卫星在厦门举行出征仪式，这是由厦门本土企业天卫科技制造研发的第三颗服务当地建设的商业卫星，标志着厦门航天卫星应用领域商业化、产业化发展更进一 。本文链接：艰难但正确的决定？苹果叫停十年造车项目，或转投AIhttp://www.sushuapos.com/show-2-3272-0.html
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