3月12日,由中科宇航研制的110吨级针栓式液氧煤油发动机力擎二号完成长程试车,这是该型可回收火箭发动机研制的关键节点,全面考核了长时工作可靠性。
此次试车,力擎二号经历了多次点火,单次最长工作时间200秒,合计工作时长420秒,覆盖了火箭一子级飞行时间。该发动机累计试车时长已突破1000秒。
中科宇航力擎二号发动机总设计师陈展表示,这标志着该型发动机可进入可靠性鉴定试验阶段,为批产准备。
力擎二号采用针栓式设计。这种设计是在发动机喷嘴中心安装一个针状突起物,用极简的结构实现对推力的精准控制,可靠性高,是可回收火箭的关键技术之一。相比传统设计,它成本更低、重量更轻,兼顾高性能与经济性。
据介绍,力擎二号后续将作为中科宇航可回收火箭“力箭二号”和“力箭二号重型”的主发动机。
3月12日,由中科宇航研制的110吨级针栓式液氧煤油发动机力擎二号完成长程试车,这是该型可回收火箭发动机研制的关键节点,全面考核了长时工作可靠性。
此次试车,力擎二号经历了多次点火,单次最长工作时间200秒,合计工作时长420秒,覆盖了火箭一子级飞行时间。该发动机累计试车时长已突破1000秒。
中科宇航力擎二号发动机总设计师陈展表示,这标志着该型发动机可进入可靠性鉴定试验阶段,为批产准备。
力擎二号采用针栓式设计。这种设计是在发动机喷嘴中心安装一个针状突起物,用极简的结构实现对推力的精准控制,可靠性高,是可回收火箭的关键技术之一。相比传统设计,它成本更低、重量更轻,兼顾高性能与经济性。
据介绍,力擎二号后续将作为中科宇航可回收火箭“力箭二号”和“力箭二号重型”的主发动机。
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