上天入海 中国完成首次飞船最大动压逃逸飞行和海上回收试验
中新社海南文昌2月11日电 题：上天入海 中国完成首次飞船最大动压逃逸飞行和海上回收试验
中新社记者 马帅莎
2月11日，梦舟飞船在长征十号运载火箭托举下，在文昌航天发射场发射升空，并顺利溅落于预定海域。
据悉，执行此次试验任务的梦舟飞船，已于2025年6月在酒泉卫星发射中心完成零高度逃逸飞行试验。此次任务是中国首次开展飞船最大动压逃逸飞行试验，并首次完成飞船逃逸后落海及海上打捞大型试验。从零高度到最大动压点，从陆地到海洋，在中国航天科技集团邓凯文看来，这是一艘“上天、下地、入海”的试验飞船。
什么是最大动压逃逸飞行试验？和零高度逃逸飞行试验相比，此次试验有何不同？飞船海上回收如何实现？
据介绍，梦舟飞船是继神舟飞船之后的中国新一代载人天地往返器，未来将服务于空间站工程和载人月球探测工程。作为一艘载人飞船，其逃逸救生系统是航天员的“生命之盾”，能在火箭发射上升段出现紧急故障时，迅速将航天员带离危险区域。
为了验证飞船逃逸系统方案的可行性和各项技术指标，前期需要单独对逃逸系统开展飞行试验，即逃逸试验。
国际上，此类试验主要分为零高度逃逸飞行试验和最大动压逃逸飞行试验。前者主要验证飞船在发射台附近零初始速度、超低高度场景下的救生能力；后者验证的是飞船在火箭上升段气流冲击最猛烈、风险最高状况下的救生能力。
据悉，中国曾于1998年成功实施神舟飞船首次零高度逃逸飞行试验，为载人航天事业发展积累了宝贵经验，但在最大动压这一极端工况的逃逸验证领域长期处于技术空白状态。
专家介绍称，“最大动压点”是火箭发射升空过程中承受气流压力最大的时刻，大约位于11千米高空处。此时，飞船面临超音速气流扰动、姿态失控等多重风险，逃逸决策与执行时间窗口短，对逃逸系统的响应速度和可靠性提出考验。
面对极限工况下的救生验证，为满足载人月球探测等更快速度、更远距离、更复杂场景的发射逃逸需求，科研人员为梦舟飞船设计了一套全新的逃逸系统。该逃逸系统可实时调整逃逸的飞行姿态和轨迹，精准躲开危险。
在逃逸过程中，制导、导航与控制(GNC)系统扮演着“指挥官”角色。制导相当于思维中枢，用于设定飞船的逃逸轨迹；导航相当于视觉中枢，用来确定飞船的姿态和位置；控制相当于运动中枢，消除规划与现状的差距。
从规划、感知到执行，这一流程每秒会发生上百次，从而精准控制逃逸飞行器完成飞行方向调整、姿态摆正、逃逸塔和返回舱分离等一系列复杂动作，引导返回舱按预定轨迹着海。
此次任务也是中国首次实施飞船海上回收。为了安全着海，梦舟飞船配备了群伞系统，每顶主伞的面积达800多平方米，三顶主伞总面积超2400平方米，相当于6个篮球场的面积，是神舟飞船主伞面积的2倍多，能将返回舱由每秒80米减速至每秒10米以下。
专家表示，此次梦舟飞船最大动压逃逸试验，与去年的零高度逃逸试验互为补充，将为航天员共同构建起更严密的安全防护体系。(完)
3月17日，记者从海南大学获悉，该校化学化工学院副教授李萌婷与相关研究团队合作，合成了多功能复合金纳米花颗粒。该颗粒配合温和光热、光动力、药物控释联合疗法，可有效促进感染性组织再生修复。 旅行推销员问题是一个经典的数学问题，也是一个组合优化问题。德国柏林弗雷大学和亥姆霍兹柏林能源与材料研究中心（HZB）科学家开展的一项新研究证明，量子计算机在解决旅行推销员问题上，相较于传统 玻璃，是我们日常生活中常见且应用非常广泛的一种材料，如外墙、窗户、杯子、灯饰……但玻璃的应用远不止于此。2024年3月22日14时，由中国下一代教育基金会与中国平安共同主办、科技 21世纪经济报道记者 蔡姝越 上海报道舆论高度关注的游族网络（002174.SZ）投毒案，幕后主使许垚如何量刑有了最新进展。3月22日，上海市第一中级人民法院（以下简称上海一中院）宣判被告人许垚故 联合国机构3月20日发布的《全球电子垃圾监测》报告显示，2022年全球范围内共产生6200万吨电子垃圾，其中仅有不到四分之一被回收利用。报告显示，2022年全球电子垃圾的产生量相比2010年增长了82%。 记者从中国科学院新疆天文台获悉，近期南山26米射电望远镜在参与欧洲VLBI网组织的联测中，首次成功运用4Gbps宽带、高码率VLBI技术获得干涉条纹。相较于2Gbps观测，该技术理论上可将图像信噪比提升 。本文链接：上天入海 中国完成首次飞船最大动压逃逸飞行和海上回收试验http://www.sushuapos.com/show-2-15306-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。