中新经纬10月18日电 (王玉玲 龚宸芫)“国际化是美团的重要战略之一，我们的很多业务已进入多个国家。今年，我们把中东作为无人车迈向国际化的第一站。”在2025年世界智能网联汽车大会期间，美团副总裁、无人车业务部总经理夏华夏接受中新经纬专访时说。
美团副总裁、无人车业务部总经理夏华夏 受访者供图
以中东作为国际化起点
夏华夏表示，美团无人车把中东作为无人车迈向国际化的第一站，是基于政策、市场、生态等方面的综合考量。
“政策环境方面，阿联酋、沙特等地政府对自动驾驶技术持开放态度，他们将自动驾驶列入国家级经济和科技战略，将其作为经济转型的核心支柱。市场需求方面，中东地区高温气候，户外劳动条件恶劣，无人配送可有效解决‘最后一公里’的履约难题；本地电商、即时零售市场快速增长，对无人配送的需求强烈。生态协同方面，美团旗下外卖平台Keeta、超市业务Keemart等业务已在中东落地，无人车可与Keeta、Keemart等业务场景结合，发挥协同优势，建立本地无人配送能力。”夏华夏说。
夏华夏认为，落地中东也将带来新挑战，美团无人车可以借此探索国际化认知和能力。政策方面，中国已构建相对成熟的无人驾驶政策法规体系，而海外绝大多数国家的无人驾驶政策体系尚在发展完善中，需要做大量沟通与推进工作。技术方面，不同国家的道路基础设施、交通规则有所差异，对技术的泛化性提出更高的要求。
“美团无人车将以中东作为国际化探索的起点，扎实建设好相关的能力，逐步建设全球无人配送网络。”夏华夏说。
无人配送将催生新商业物种
2025年9月，美团无人车发布了新一代无人驾驶微型货车，并获批成为深圳市无人城配跨区联网试点。
夏华夏表示，美团新一代无人车在算法系统上做了很多优化，使用多模态融合感知端到端算法，融合摄像头、激光雷达、毫米波雷达，实现全天候、全场景的感知能力，让美团新一代无人车在恶劣天气下也能做到关键障碍物几乎100%的感知和识别。
对于无人配送何时能大规模落地，夏华夏判断，无人配送行业明年开始会进入规模化部署的阶段。但规模化部署仍将面临效率、成本、安全、政策等方面的问题。例如，无人车的运行安全需要持续提升，现在无人车的事故率已经低于人驾车的事故率，但是大规模无人车部署需要事故率至少比人低一个量级，所以还需要持续优化。
展望未来，夏华夏表示，无人配送网络将极大地提升整个物流的效率，进而促进商品的流通，帮助经济更好地发展。无人配送将像当年的互联网一样，催生很多新的商业物种。例如无人车不仅是配送工具，更成为智能移动微仓。它能够动态布货。例如基于实时需求预测，清晨可在地铁口提供早餐咖啡，午间驶向写字楼配送午餐，夜间则在社区供应零食饮料。
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