21世纪经济报道记者孔海丽 实习生欧思岐 北京报道
无人驾驶时代这次真要来了！
6月22号，特斯拉的无人驾驶出租车Robotaxi在美国德州奥斯汀悄悄上线，体验价只要4.2美元的固定费用，但现在还是“内测版”，初期只部署了十来辆Model Y，而且固定邀请社媒大V尝鲜体验，行驶范围也有限。实测视频显示，车里真的没有司机，副驾驶上坐着安全员，必要时可以通过中控屏接管车辆。
我们来解析一下，Robotaxi上路被称为“历史时刻”，主要因为，特斯拉采用了AI纯视觉方案，而且是在量产车上部署，这等于给现有车辆装上了“AI大脑和眼睛”；其他企业用的“高精地图+激光雷达”方案，则更像是盲人用拐杖探路。
但其实，比起刚起步的特斯拉，谷歌Waymo已经“大展宏图”。目前，Waymo已经在旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀商业化运营，无人驾驶汽车有1500多辆，每周载客超过25万次，马上还要联手Uber，进入亚特兰大。6月18号，Waymo还宣布正在推动修改纽约州的法律，未来让完全无人车上路。这是记者之前在旧金山街头拍到的画面，Waymo的无人驾驶汽车穿梭街头，非常普遍。
中国选手“萝卜快跑”也很给力。北京、上海、武汉、重庆、香港、迪拜、阿布扎比等全球15座城市都有它，截至5月订单量突破1100万次。并且，萝卜快跑正在进军东南亚，最快今年就要落地新加坡、马来西亚，也在探索落地瑞士和土耳其，还要在瑞士开实体公司。
无人驾驶是硬核科技落地的集大成者，涉及通信、半导体、人工智能等多项技术，已经成为各国科技界的必争之地。同济大学朱西产教授表示，十几年过去，中国无人驾驶技术已经可以和美国并驾齐驱，他呼吁国内政策要更开放、无人驾驶立法要更快，让咱们自己的无人驾驶企业真正“跑起来”！
就在今天（6月23日）下午，还曝出，自动驾驶科技公司文远知行已经秘密提交了香港上市申请。
这场无人驾驶大战，你看好谁，想不想坐完全没司机的车呢？
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