近日，我国自主研制的首型高替代率甲醇燃料船用中速机正式交付，并新签订8台套甲醇燃料中速机合同订单。该型发动机由中船集团第七一一研究所完全自主研制。
该发动机缸径210毫米，额定转速为1000转/分钟，额定功率1000千瓦，采用甲醇缸内直喷技术路线，匹配自主研发的高紧凑双燃料喷射系统和灵活燃料智能化控制系统，甲醇替代率超过90%，最高可达95%。
据介绍，如应用绿色甲醇，单台甲醇燃料船用中速机每年可减碳超5000吨，减少60%氮氧化物和高达99%硫氧化物排放。该型甲醇燃料中速机的成功交付，为我国实现“双碳”目标提供了关键技术支撑。
2024年10月，该型发动机通过中国船级社型式试验，正式取得国内首张高替代率甲醇燃料船用中速机产品型式认可证书。日前，与甲醇燃料发动机同步开发的CS27DF-A氨燃料发动机，也通过了中国船级社型式认证，氨燃料最高替代率达85%。
此次交付的首批甲醇燃料船用中速机将作为推进主机，应用于上海长江轮船有限公司130米甲醇动力川江标准干散货船，助力长江航道首支规模化运营清洁船队加快投入运营。
航运业承载着全球约80%的贸易运输量，其碳排放问题一直是全球关注焦点。目前，LNG、绿色甲醇、绿氨、绿氢被认为是应对碳减排最主要的替代能源。其中，绿色甲醇燃料因兼具全生命周期低碳潜力以及存贮运输和加注便利等优势备受青睐，是未来航运业中期脱碳目标的优选燃料之一。
近日，我国自主研制的首型高替代率甲醇燃料船用中速机正式交付，并新签订8台套甲醇燃料中速机合同订单。该型发动机由中船集团第七一一研究所完全自主研制。
该发动机缸径210毫米，额定转速为1000转/分钟，额定功率1000千瓦，采用甲醇缸内直喷技术路线，匹配自主研发的高紧凑双燃料喷射系统和灵活燃料智能化控制系统，甲醇替代率超过90%，最高可达95%。
据介绍，如应用绿色甲醇，单台甲醇燃料船用中速机每年可减碳超5000吨，减少60%氮氧化物和高达99%硫氧化物排放。该型甲醇燃料中速机的成功交付，为我国实现“双碳”目标提供了关键技术支撑。
2024年10月，该型发动机通过中国船级社型式试验，正式取得国内首张高替代率甲醇燃料船用中速机产品型式认可证书。日前，与甲醇燃料发动机同步开发的CS27DF-A氨燃料发动机，也通过了中国船级社型式认证，氨燃料最高替代率达85%。
此次交付的首批甲醇燃料船用中速机将作为推进主机，应用于上海长江轮船有限公司130米甲醇动力川江标准干散货船，助力长江航道首支规模化运营清洁船队加快投入运营。
航运业承载着全球约80%的贸易运输量，其碳排放问题一直是全球关注焦点。目前，LNG、绿色甲醇、绿氨、绿氢被认为是应对碳减排最主要的替代能源。其中，绿色甲醇燃料因兼具全生命周期低碳潜力以及存贮运输和加注便利等优势备受青睐，是未来航运业中期脱碳目标的优选燃料之一。
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