21世纪经济报道记者张梓桐 实习生张校毓 湖州报道
长三角正在加速织密区域铁路图。
4月1日，21世纪经济报道的记者在沪苏湖铁路湖州南浔站建设现场上获悉，目前，沪苏湖铁路轨道工程正线铺轨剩余156.8铺轨公里，计划6月30日完成。沪昆改线铺轨剩余48.2铺轨公里，计划7月10日前完成。站房工程方面松江南站、苏州南（汾湖）站计划11月30日前完成，其余站房计划7月30日前完成。
与此同时，目前全线正线无砟轨道铺轨基本完成，计划2024年底开通。沪苏湖铁路的“规划图”“施工图”，正在一步步变为生动的“实景图”。
据了解，沪苏湖铁路始于上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线长度约163.8公里，设计速度350公里/小时，沿途共设上海虹桥、松江南、练塘、苏州南（汾湖）、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站。2020年6月5日沪苏湖铁路先行段开工建设，2020年8月1日全线开工建设，现在已进入最后建设冲刺阶段。
作为投资总额高达380.04亿元的项目，沪苏湖铁路已成为助推长三角一体化的重要载体。
中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房指出，高质量发展包括高质量的需求与供给、高质量的资源配置与高质量的经济循环等，长三角因此必须以轨道交通为重要支撑，建设成为全国发展的强劲活跃增长极、高质量发展的样板区。“世界级城市群有空间组织紧凑、经济联系紧密、交通基础设施网络发达、高度同城化等特征，虽然长三角地区有我国最发达的轨道交通，但目前仍不能满足其高质量一体化发展的需求。”在他看来，长三角构建功能定位准确、规划布局合理、网络层次清晰、衔接一体高效的现代化轨道交通体系势在必行。
长三角一小时“通勤圈”
在沪苏湖铁路通车后，受益最大的莫过于湖州，湖州地处长三角地理中心，同属“上海大都市圈”和“杭州都市圈”，是“接沪融杭、联通苏皖、环湖协同、辐射内陆”的重要枢纽。
“湖州曾是长三角地区为数不多的高铁不直达上海的城市，如今这一历史机遇已经来临。通车后，湖州将成为‘十字’骨干高铁交汇城市，到达上海、南京、杭州最快高铁旅时均在50分钟以内的长三角唯一地级城市。”湖州市发展规划研究院院长李红伟说道。
在此次沪苏湖铁路“四季看变化”系列活动之“春看聚力争先”活动上，21世纪经济报道记者从湖州南浔站现场看到，目前站房正线无砟轨道铺轨已基本完成，正在进行相关设施的完善工作。
近年来，在长三角一体化发展战略背景下，湖州已建成杭宁高铁、商合（湖）杭高铁2条高速铁路，如通苏湖城际铁路、杭德市域铁路加快建设，沪苏湖高铁将于2024年开通运营，“十字型”高铁网即将成型；已形成杭宁、杭长、练杭、申苏浙皖、申嘉湖、杭州二绕“三纵三横”高速公路网，“四好农村路”成为全国标杆。
与此同时，湖州拥有京杭运河、长湖申线、杭湖锡线、湖嘉申线、东宗线、东苕溪和梅湖线等“七干七支”内河航道网，内河集装箱运输量居全国同类型港口首位，长湖申航道有“中国小莱茵河”之称；建有德清、安吉2个一类通用机场。全面开展“1211”综合交通重大项目促开工行动，即将形成30分钟通达上海、60分钟通达长三角主要城市、90分钟通达长三角所有地级市的“369交通圈”，即将成为全国首个“县县通高铁、镇镇通高速”的地市。
市市通高铁
近年来，长三角铁路致力交通运输服务经济发展，通过路网铺画，逐渐解除经济发展“瓶颈”束缚，区域运能大幅提升。
截至2023年底，长三角铁路已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程逾14300公里，其中高铁里程超7100公里。2023年,长三角铁路全年旅客发送量达到8.08亿人次，创历史新高，相当于全国总人口数一半以上的旅客在长三角乘坐了一次火车。
值得注意的是，去年沪宁沿江高铁的建成通车，也让中国经济发展最活跃的部分县域融入沪宁“1小时交通圈”，南沿江地区对高铁的巨大需求和“瓶颈”压力有效缓解，江苏省高铁网的整体功能明显提升。从开通至去年底，日均发送旅客超3.6万人次。
江苏省铁路办工作人员表示，去年江苏铁路建设完成投资545亿元，同比增长36%；“十四五”前三年完成投资1446亿元，与“十三五”前三年相比增长23%。截至目前，全省铁路总里程突破4500公里，其中高铁超过2500公里，跃居全国前列，密度达到237公里/万平方公里，居各省区之首。全省开通高铁客运业务的车站增加到73座，密度为6.8座/万平方公里，为支撑服务“强富美高”新江苏现代化建设等增加了新引擎、提供了新动力。
1月10日运行图调整后，长三角每日开行复兴号列车685列、同比2023年一季度运行图增加64列，开行范围覆盖全国27个省会城市（直辖市）。上海和南京之间，现在每天往返的列车达627趟(其中动车组列车545趟)，运营时间内平均3、4分钟就有一班；紧邻上海的苏州地区，现在每天8点前开出往上海方向的早通勤高铁列车20趟，几乎趟趟爆满。
目前，江苏共有73座高铁站开通客运业务，密度位居全国第一，13个设区市全部开通进京达沪高铁列车，“一网覆盖江苏、一票走遍全省、一站发往全国”正在逐步变为现实。精准实施“一日一图”，去年共开行旅客列车24.29万对，日均开行旅客列车1360列，累计发送旅客2.78亿人次，同比增长146%，铁路占比首次超过50%，成为群众出行首选。
中铁上海设计院集团有限公司副总工程师、区域铁路与轨道交通联合研究基地主任杨彦生表示，目前在国家的骨干高铁网，在长三角地区基本成形。国家八纵八横的高铁网，有三纵三横是在长三角，各个城市地铁网基本成网。但与此同时，既有铁路的利用与新线的建设要融合。现在国家铁路网已经达到15.5万公里，其中高铁是4.2万公里，这些铁路有一些能力非常紧张，有一些能力已经相当的富裕，尤其是在城市周围或者是大城市之间的既有国铁线路，可以充分地利用。
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