南方财经记者谭砚文 实习生吕游 报道
培养一个成熟的汽车模具工程师需要多久？答案是5到8年。然而，季华实验室研发的冲压模具AI设计软件3-4小时即可完成模具整体结构设计。
作为季华实验室的孵化企业，大捷智能科技(广东)有限公司(以下简称“大捷智能”)承接了实验室冲压模具智能设计与智能制造系统研发及产业化科研团队的先进技术及技术成果，双方共同开展联合攻关研发冲压模具AI设计系统，解决模具设计周期长，强依赖工程师经验的行业难题。如今，大捷智能已成长为国家级专精特新“小巨人”企业，与东风岚图、本田汽车、比亚迪、广汽、一汽大众等头部车企均已展开合作，通过模具AI设计提升新车型迭代速度。
大捷智能的成长并非偶然，它扎根于大湾区日益完善的科技创新生态之中。目前，“深圳—香港—广州”创新集群跃居全球百强创新集群榜首，“澳门—珠海”连续两年入围全球创新集群百强，大湾区内地9市R&D投入强度预计达到4.3%，PCT国际专利申请量达到2.68万件，粤港澳大湾区国际科技创新中心建设不断提速。同时，资金过境、人才往来、税负平衡、物资流通，这些曾经困扰三地协同创新的堵点，正在一项项制度突破中变为通途。
随着粤港澳大湾区国际科技创新中心建设的持续推进、创新要素跨境流动日益畅通，一个融通三地、链接全球的科技创新高地正在加速崛起。
季华实验室园区。图源季华实验室。
从实验室走出的“小巨人”
季华实验室对冲压模具AI设计关键技术研究始于2020年。
彼时新能源车行业正经历爆发式增长，车型迭代周期从油车时代的4到5年骤降至1到2年，传统依赖工程师个人经验的设计模式已无法满足行业需求。
在此背景下，季华实验室启动冲压模具AI设计相关研发工作，随着核心技术问题被攻克。另一个问题很快显现：谁来用？去哪找产线验证？
“我们以博士、硕士为核心，算法能力强，但不懂冲压模具结构原理，没有实际数据去验证技术。”季华实验室知识产权处副处长张笑瑜在采访中坦承了研发团队的短板。
大捷智能恰好补上了这一环。这家公司核心成员已在汽车工装领域深耕多年，服务过国内外数十家主机厂，掌握大量量产模具的完整工程案例。但是，企业虽有海量的工程经验，在底层AI算法研发能力上却比较薄弱。
于是，在季华实验室的资源支持下，双方正式联手，优势互补，共同开发。
但技术从实验室走向工程应用，才是真正考验的开始。“一款软件产品在实验室里做得再好，没有经过大规模工程验证，稳定性和可靠性都说不准。”张笑瑜表示，初期，团队研发的软件在实际新车模具开发上暴露出诸多问题——算法逻辑正确，但面对不同车企客户的设计标准，输出结果常常需要人工二次修正。
为了解决这个问题，双方建立联合实验室进行深度协同开发，经过一两年的迭代验证和头部车企连续多品类的小批量示范，产品才逐渐稳定下来。
效果开始被市场看见。目前，大捷智能与东风岚图、本田汽车、比亚迪、小鹏、广汽、一汽大众等车企均已展开合作，产品已覆盖15大模块、200多项功能，整体设计效率提升达40%。2025年，大捷智能获评国家级专精特新“小巨人”企业。预期到2030年，这项技术将累计形成超30亿元销售额，带动上下游形成不低于2000亿元产值。
季华实验室与大捷智能的合作是制度创新转化为实践成效的典型案例。张笑瑜分析，这一合作的成功离不开大湾区的制度创新：季华实验室地处佛山，“湾区研发、佛山转化”的协同路径为区域内多元成果转化提供了现实可行的落地方式。同时，季华实验室充分运用职务科技成果赋权改革的制度红利，将作价投资获得股权相关权益的90%奖励给科研团队，为成果转化提供了充分的动力。
在“专精特新”培育政策下，实验室依托季华科技提供全周期孵化服务，助力企业在湾区产业生态中完成跨越式成长。据悉，季华实验室孵化的26家企业中，3家获评国家级专精特新“小巨人”企业。
季华实验室园区。图源季华实验室。
大湾区创新加速度
大捷智能的故事并非孤例。支撑它的，是一整套正在大湾区加速成型的科创体系。
以横琴、前海、南沙、河套四大合作平台为核心载体建设的高能级创新平台集聚区的作用正在凸显。目前，横琴粤澳深度合作区已联合打造中医药广东省实验室、广东省智能科学与技术研究院等30多家重大科技创新平台，培育国家高新技术企业238家（澳资企业33家）、独角兽企业16家。
同时，广东创新主体也在积极布局港澳，中山大学在香港设立了首个内地高校综合性研究机构——中山大学香港高等研究院，松山湖科学城香港运营中心揭牌成立。
此外，一批具有大湾区特色的实验室和新型研发机构成为支撑创新的重要底座。目前，35家粤港澳联合实验室已投入运行，其中4家由港澳高校牵头建设，共拥有固定人员超2000人，包括港澳地区科研人员近400人，共引进近百名境外人才到内地工作。
粤澳模块化芯片设计和测试联合实验室是其中的典型，该实验室由澳门大学牵头，联合中山大学、香港科技大学（广州）、横琴澳门大学高等研究院共建。自2024年底成立以来，实验室已推动8项产学研合作，与11家企业签约，逐步跑通了“澳门研发、横琴转化、湾区协同”的创新闭环。
实验室主任麦沛然在接受南方财经记者采访时表示：“内地创新创意的点子多，新兴应用场景也多，对芯片研发来说这既是挑战，也让我们有机会在特定领域实现领先。”
放眼整个大湾区，“港澳研发、内地转化”的格局正在更广范围内铺开。
近年来，大疆创新、思谋科技、云天励飞、晶科电子等一大批港澳人才创业项目落地广东，15家香港因子独角兽企业在广东设立企业总部，全省集聚港澳台资高新技术企业2788家，在港上市的广东企业超过250家。
同时，具有大湾区特色的硬科技企业持续迸发创新活力，开展技术研发、成果转化、产品落地的全链条合作。以香港科技大学李泽湘团队为例，该团队依托大湾区产业优势批量培育硬科技企业，截至2025年在广东累计孵化超140家企业，6家成长为估值超10亿美元的独角兽，云鲸智能、海柔创新等成为全球细分赛道领军者，存活率达80%。
成果转化的活跃，离不开体制机制的支撑。粤港澳大湾区具备链接国内国际市场的独特优势，但也面临着挑战：三地间人才、技术、物资、数据、资金等在创新要素自由流动方面仍受到制约。
在此背景下，近几年，《关于香港特别行政区、澳门特别行政区高等院校和科研机构参与广东省财政科技计划（专项、基金等）组织实施的若干规定》《关于开展外籍和港澳台高层次人才认定工作的通知》等政策措施相继出台，从机制、平台、项目、人才等多方面推动粤港澳科技交流合作，创新要素跨境流动便利化水平显著提升。
当“软联通”持续破壁，钱过境、人往来、税平衡、物流通正在进一步实现。当前，广东将省级财政科研资金跨境拨付至港澳，金额累计超6.5亿元，粤港澳大湾区个人所得税优惠政策、大湾区内地9市往来港澳人才签注政策全面落地实施，科研用物资跨境流通效率大幅提升。
正如张笑瑜所说：“制度创新正在从政策文件变成可感可及的现实。资金能过河、设备能出境、人能往来，这些具体政策的叠加，正在构成一种让科研人员‘敢想、敢干、敢转’的制度环境。”
随着体制机制不断突破，一个创新要素流通日益顺畅、协同转化效能持续释放的大湾区，正在加速成型。
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