今年从6月12日夜间以来，华南地区“龙舟水”进入强盛时段，广东、广西局地遭遇特大暴雨，多个气象站降水量打破历史纪录。中央气象台预报显示，未来几天，华南一带强降雨仍频繁，广东和广西中南部累计降水量普遍在100毫米以上，珠江口东侧一带局地可能超过400毫米。
“龙舟水”通常出现在5月21日至6月20日
每年5月下旬至6月上旬，华南地区都会出现持续性降水，因其正值龙舟竞渡之时，故俗称为“龙舟水”。气象学上，通常将5月21日至6月20日期间华南地区出现的降水定义为“龙舟水”。
根据中央气象台数据统计，从6月12日夜间以来，我国南方地区出现新一轮强降雨过程，华南地区龙舟水进入强盛时段，广东、广西局地遭遇特大暴雨。其中：
广东惠来24小时降水量达到347.3毫米，打破了当地6月单日降水量历史纪录，惠来县东港镇东港村雨量更是达到了671.2毫米，为当地原纪录的两倍以上。
广西梧州藤县和平镇3小时降水量达345毫米，打破全区3小时降雨历史纪录。
华南“龙舟水”整体呈现缓慢增多趋势
受大气环流和海温配置等影响，每年“龙舟水”的起止时间、影响范围和强度有所不同。气象部门规定，在“龙舟水”期间，凡过程降水量≥100毫米，且日降水量≥50毫米，就记一次“龙舟水”过程。作为华南地区降水最集中的时段，“龙舟水”期间大部分地区降水量可达300至600毫米。
数据显示，1961年以来，广东、广西的“龙舟水”降水量呈缓慢增多趋势，但年际波动明显。在广西，“龙舟水”期间，常年平均累计降水量为302.8毫米，占前汛期总雨量的47%。2016年至2025年，广西“龙舟水”累计降水量在172.7毫米至490.8毫米之间，最少年为2018年仅有172.7毫米，最多的一年是2022年为490.8毫米，是最少年的2.8倍。
“龙舟水”可缓解旱情 但需警惕极端降雨致灾
“龙舟水”对华南地区是一把“双刃剑”。一方面，其带来的降水可有效缓解前期干旱，为作物生长、农业灌溉和蓄水提供水源；另一方面，异常偏多的降水会导致持续阴雨寡照，造成农作物生长迟缓、病虫害滋生，甚至引发洪涝灾害，威胁低洼地区农田、水产养殖设施安全。
冷暖空气交汇叠加季风影响 催生“龙舟水”
“龙舟水”究竟是怎样形成的？有哪些特点？一起来了解。
“龙舟水”期间，南海夏季风爆发，暖湿气流沿着副热带高压外围持续输送至我国南方地区。同时，北方冷空气仍频繁南下，冷暖空气在广东、广西、福建、海南一带交汇，形成持续性强降水。这种天气格局通常持续至6月下旬，随着副热带高压西伸北抬并控制华南地区，西南季风减弱西移，“龙舟水”才逐渐消退。
中国气象局气象宣传与科普中心高级工程师周颖介绍，“龙舟水”降水突出的原因有几点：
首先是水汽变得非常充沛，这和南海夏季风有重要的关系。一旦南海夏季风爆发，打通了来自孟加拉湾、印度洋、南海的水汽通道，就像抽水机一样，源源不断地输送水汽。
其次是水汽通道的建立，随着副热带高压逐渐北抬，非常有利于水汽向华南输送。
另外还有其他系统的助力，如果这时候遇到南下的冷空气，会在华南地区上空对峙，带来锋面降水。
今年“龙舟水”整体雨量略偏多 单点雨势强
中央气象台专家介绍，今年“龙舟水”整体呈现前少后多、整体雨量略偏多、单点雨势强的特点。端午假期临近，华南地区仍处于副热带高压天气系统的边缘，依然是多雷雨天气状态，公众要及时关注临近气象预报预警信息。
本轮华南“龙舟水”为何这么猛？
为什么本轮“龙舟水”如此猛烈，中央气象台专家介绍，这是由于在南海夏季风爆发的背景下，多种天气系统影响所致，而“列车效应”是局地极端强降水形成的重要原因。
南海夏季风爆发 同时受多重天气系统影响
根据中央气象台首席预报员介绍，本轮强降水是南海夏季风爆发背景下，受稳定维持的低层切变线和强盛的低空急流等天气系统影响所致。强降水区在广东中南部、广西东南部等地稳定少动，局地累计降水量极大。
另外，地形也是影响龙舟水分布的关键因素，以广东为例，“龙舟水”有三个明显的降水中心，即粤东沿海的海丰-陆丰-汕尾一带，中部的龙门-佛冈-清远一带，以及粤西沿海的恩平-阳江-上川岛一带。这些区域均位于暖湿气流的迎风坡，因此极易形成地形性降水。
“列车效应”是局地极端强降水重要成因
除了上述天气系统的稳定作用外，“列车效应”是产生局地极端强降水的重要成因。所谓“列车效应”，是指一连串多个对流雨团接连影响同一个地区，在天气雷达回波上看起来就像列车车厢依次经过某地，使得该地一段时间内的累计降水量持续增大。在此背景下，本轮暖区对流与“列车效应”相互叠加，进一步加剧了局地极端降水。
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