4月29日上午，天域航通 5.25 吨的鸿雁（HY100）大型固定翼无人机顺利通航从大连到青岛的跨海运输任务。这标志着我国首条跨渤海大型无人机物流航线正式开启商业化运营，创造了国内大型无人机跨海商业化物流的首次实践，成为低空经济应用场景落地典型代表。
鸿雁（HY100）在长海机场起飞
同日，在工业和信息化部装备工业二司指导下，以“低空翱翔环渤海，协同引领新未来”为主题的“渤海地区低空产业创新发展推进会”在辽宁省大连市成功举办。工信部、国家发改委领导，以及天津、河北、辽宁、山东等环渤海主要省市领导，与产业链上下游的先锋企业、权威专家学者齐聚一堂，共同擘画渤海地区低空产业的发展蓝图。鸿雁（HY100）的跨海飞行过程也通过直播向现场参会的各界嘉宾进行了演示，生动展现了其在复杂场景下的协同应用潜力，引发了与会者的广泛关注与热烈讨论。
渤海低空产业创新发展推进会
商业化运营：低空经济从蓝图走向现实的关键一步
近年来，“低空经济”已成为驱动经济增长的新引擎，政策红利持续释放，市场热情空前高涨。然而，产业的真正成熟，不仅需要顶层设计和资本投入，更需要具备可验证、可复制、可持续的商业化落地能力。在无人机物流领域，单次成功飞行的案例屡见不鲜，但能够实现持续稳定运行、创造实际经济价值的常态化航线，仍是行业发展的稀缺资源和关键瓶颈。
鸿雁作为国内唯一取得“四证齐全”（型号合格证、生产许可证、单机适航证和运营合格证）的民用大型固定翼无人机系统，为安全运营奠定了坚实基础。其最大起飞重量 5.25 吨、最大商载 1.9 吨、货舱容积11立方米、最大航程 1800 公里，起降距离小于150米，不仅能在4000米以上高空巡航，还能在4至6米高度超低空稳定飞行。此前，鸿雁（HY100）已在西北、华北、东北、西南、华南等多地完成超过7000架次的飞行任务，积累了丰富的高原、山区、海洋等复杂气象环境与电磁环境下的安全运营经验。
参会嘉宾共同观看鸿雁起飞直播
天域航通总裁仲志勇在大会中介绍：针对跨海航线的特殊挑战，天域航通经过近4个月的系统性试飞验证，完善了飞行流程和应急预案，并建立了专业的维保体系。在航线申报过程中，天域航通严格遵守空域管理规定，与国家空管、北部战区空军及民航相关单位进行了多次专项沟通与协调。近日，该航线获北部战区空军正式批准，标志着项目取得关键飞行许可。值得一提的是，凭借鸿雁（HY100）智能的全天候飞行能力，其大部分跨海试飞任务均在夜间完成，有效提升了空域资源利用率。跨海航线的技术可靠性，也为物流效率跃升提供了有力保障。
效率革命：赋能环渤海产业加速
大连与青岛之间，跨越渤海的距离约160公里，传统陆路运输需绕行约1300公里，耗时十余小时。而鸿雁（HY100）执飞的“大连—青岛”航线仅需2小时，相比传统陆运，运输效率提升六倍以上。
天域航通副董事长仲志勇介绍鸿雁跨海经济价值
环渤海地区是我国重要的经济增长极，集中了全国五分之一的制造业产能。半导体、汽车零部件、医药冷链、生鲜海产等产业对物流时效有着极高的要求。该航线的商业化运营，将主要承接中国邮政等战略合作伙伴的货品运输，涵盖日用百货、商务文件、高值药品及应急物资等多类物品。这不仅为企业带来了显著的效率提升和成本优化，随着航线运营数据和经验的不断积累，为更广泛的应用场景和更多航线的开通提供了可复制的参考模板，持续推动大型无人机物流向规范化和规模化发展。
深远示范：引领全国低空经济发展
此次航线的成功运营，其示范价值远不止于物流本身。它为行业标准的制定、复杂空域的管理以及跨海物流的商业化实践积累了宝贵经验，成为全国低空经济发展的标杆案例。仲志勇表示：天域航通积极响应国家低空经济“以场景为牵引”的政策导向，与国家发改委提出的发展低空经济的“先载货后载客”指导原则紧密相符，主动融入全国低空产业发展示范区建设大局。此条民用航线的成功运行，也为未来探索军民融合的物资精准补给、应急保障等应用场景提供了宝贵的数据支持和模式参考，是军民融合发展战略在物流前沿领域的一次有益探索。
随着鸿雁（HY100）跨海航线的持续商业运营，一个由大型无人机构建的高效低空物流网络正在环渤海地区加速形成，为区域经济的转型升级注入了强劲动力，也为中国低空经济的未来发展描绘了宏伟蓝图。
鸿雁（HY100）正在跨越渤海海峡
（咸宁新闻网）
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