乘客没有中国公民，飞机遭鸟撞击迫降撞墙爆炸起火
韩国西南部务安国际机场29日突发坠机事故。截至北京时间当天下午，官方确认失事客机所载181人中大多数遇难，仅2人获救，均为机组成员，其余人生存希望渺茫。
事发于当地时间29日9时07分左右。当地电视台播出画面显示，飞机试图在起落架未正常放下的情况下迫降，结果偏离了跑道，最后撞上机场围墙，爆炸起火。
消防部门官员说：“飞机撞墙后，不少乘客被甩出机外，幸存希望极低。飞机几乎完全被毁，遇难者很难辨认。我们正在收敛遗骸，过程会比较耗时。”
失事客机当天凌晨1时30分从泰国首都曼谷起飞，原定8时30分左右抵达务安。机上载有181人，包括6名机组成员，乘客中除了两名泰国人，其余均为韩国人。
务安国际机场位于韩国西南部全罗南道首府所在地务安郡，在首都首尔以南约288公里。失事客机是韩国廉价航空企业济州航空公司运营的一架波音737-800。
全罗南道地方当局已将应急响应机制提升到最高级别，已派出所有可用救援和警方人力前往现场。代行韩国总统职权的崔相穆前往事故现场视察，宣布务安郡为特别灾难地区，指示各部门全力投入搜救行动。
波音737-800是一种单通道窄体飞机，多用于中短程航行，为全球民航广泛采用。美国波音公司当天发表声明说，公司与济州航空公司方面保持联系，“随时准备提供支持”。
济州航空公司代表理事金利培在发布会上带领公司高层鞠躬致歉。他说：“无论原因为何，我作为代表理事理应担责。”他承诺济州航空将全力善后。
据韩联社报道，机场附近租户、41岁的柳在庸（音译）说，他看到失事飞机撞墙前，右机翼冒出火花，“我正跟家里人说那架飞机出问题了，接着就听到了巨大的爆炸声”。
另一名曹（音译）姓目击者说，他当时正在距离机场约4.5公里的地方散步，“看到了飞机正在下降，快要落地时，我注意到一阵闪光，接着一声巨响，看到空中升起浓烟，随后又听到一连串爆炸声”。
70岁的金英哲（音译）说，那架飞机第一次尝试降落没成功，再作尝试时，他听到“爆炸巨响”，看到“黑烟冲上天”。他记得在飞机撞毁前大约5分钟，两次听到类似“金属刮擦”的声音。
另一名50岁目击者自称姓郑（音译），事发时在附近钓鱼。他说，看到失事飞机降落过程中撞到一群迎面飞来的鸟，从听到的巨响来判断，似乎有鸟被吸入飞机引擎，“然后我就看到右引擎冒出火焰”。
韩国警方和消防部门已开展现场调查，试图确认事故原因。初步迹象显示飞机起落架可能因为遭鸟撞击而失灵，从而导致失事。
■这是12月29日在韩国务安机场拍摄的事故救援现场。新华社发
■韩国务安机场的事故救援现场。
客机在尝试二次着陆时坠毁
据韩联社29日报道，韩国务安机场坠机事故客机是在第二次尝试着陆时坠毁的。
报道说，事故客机于曼谷时间29日凌晨1时30分从泰国曼谷起飞，原计划于首尔时间29日上午8时30分抵达务安机场。该客机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时坠毁。
影像资料显示，失事客机在跑道末端仍然未能减速，与机场围墙相撞后遭严重损毁并起火。韩国航空业人士普遍认为，飞机撞上鸟群导致起落架出现故障的可能性较大。
据悉，代行总统职权的崔相穆已抵达事故现场。他要求将人员搜救放在首位，表示政府全体成员正紧密合作，竭尽全力处理事故。
■12月29日，代行韩国总统职权的崔相穆（右三）前往务安机场的救援现场视察。
两个黑匣子都已找到
韩国国土交通部29日说，当天在务安机场坠毁客机的两个黑匣子都已找到。
韩国国土交通部在记者会上表示，为查明坠机的复杂原因，需展开长时间调查。商用客机坠机调查最短需6个月，甚至可长达数年。
韩国消防厅说，目前，有两名乘务人员获救。韩国国土交通部当天早些时候宣布，将封锁务安机场跑道至当地时间2025年1月1日凌晨5时。
由泰国曼谷起飞的济州航空7C2216号航班于韩国当地时间29日上午9时7分许，在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上共有181人，包括175名乘客和6名机组人员。
韩国即日起7天为国家哀悼日
韩国政府29日宣布，即日至2025年1月4日24时的7天为国家哀悼日。
■12月29日，遇难者家属在韩国务安机场悲痛难抑。
知多D
“飞鸟撞机”到底有多危险？
小小的飞鸟为何能对金属材料制造的飞机产生如此巨大的破坏呢？按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，轻则损伤飞机，重则机毁人亡。专家介绍，飞机的驾驶舱窗口、传感器和发动机叶片等都比较容易因飞鸟撞机而发生损毁。国际航空联合会已把飞鸟撞机列入A级航空灾难。据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞机事件两万多起，全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元，飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。飞鸟撞机并不罕见，可为何此次相撞会造成如此严重的人员死伤？北京航空航天大学航空专家王亚男介绍，飞机遭遇鸟撞是近些年严重威胁商用航空安全的一类事故，但很少直接导致惨烈的飞行事故和重大人员伤亡。因为现代民用飞机有针对飞鸟撞击方面的设计，如飞机的驾驶舱部位、机翼的前沿都做了防撞设计。发动机即便受到撞击丧失推力，仍然可以依靠另外一台发动机的动力维持相当长的飞行时间。但韩国此次事故，飞机准备着陆，飞机的速度和高度都很低，如果发生撞击飞鸟事故，留给飞行员的处置时间和高度非常有限。起落架被撞击后，某些部件可能会发生故障、变形，导致无法放下。此时，飞机就只能以没有起落架的状态接触跑道。一旦发生这种情况，飞行员很难有效控制飞机的航向。
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来源：新华社、央视新闻
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