21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道
8月22日晚，亿纬锂能（300014.SZ）公布了2024年上半年业绩，上半年，公司实现营业总收入216.59亿元，同比下降5.73%，这也是自亿纬锂能上市以来，首次出现半年度营收下降。
另一方面，亿纬锂能归属于上市公司股东净利润为21.37亿元，同比下降0.64%；实现扣非后净利润14.99亿元，同比增长19.32%。
8月23日收盘，亿纬锂能报收32.46元，跌5.09%，总市值达到664.04亿元。
近期，三年持有期基金集中到期，其中广发基金明星基金经理刘格菘的首只“三年持有基”（广发行业严选三年持有期混合型证券投资基金）（简称：该基金）将于8月26日到期。
根据亿纬锂能半年报，该基金位列前十大股东，持股1662万股，持股比例为0.81%。有市场声音认为，今日亿纬锂能股价下跌或与该基金即将到期有关。
不过，据21世纪经济报道记者观察，该基金其他重仓股赛力斯、圣邦股份、阳光电源等当日并未出现股价大跌。
业务出海
值得注意的是，亿纬锂能上半年经营活动产生的现金流量净额达到3.11亿元，比去年同期大幅下滑90.55%，公司解释称，是报告期内收到客户以票据支付的货款。
另一方面，由于经营活动、投资活动，报告期内亿纬锂能现金及现金等价物净流出，现金及现金等价物净增加额为-17.53亿元。
报告期内，亿纬锂能整体产能为12.69亿只，在建产能为1680万只，产能利用率为83.59%，位于锂电上游水平。
国金证券研报指出，动力电池和储能的产能利用率为70%，消费、储能电池均满产，未来动储产能切换需要评估经济性决定。
当前，国内动力及储能电池产能冗余，出海已是全行业共识。不过，上半年，亿纬锂能境外营收却同比下降26.69%。
事实上，出海一直是亿纬锂能的重点工作。今年7月，亿纬锂能披露公告称，公司全资孙公司拟在马来西亚投资建设储能电池及消费类电池制造项目，投资金额不超过32.77亿元，项目建设周期不超过2.5年。
在半年报中，亿纬锂能首次将全球合作经营模式（CLS）列入业务板块。
报告期内，亿纬锂能首个 CLS 模式落地项目 ACT 公司（Amplify Cell Technologies LLC）在美国密西西比州顺利动工。该公司由亿纬锂能全资子公司亿纬美国与 Daimler Truck、PACCAR、Electrified Power 合资成立，计划生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约为 21GWh，三家外方企业及其关联方也将成为主要客户，购买该工厂的绝大部分产品。
这也类似于宁德时代的海外技术授权模式，可有效规避风险。
储能向上，动力电池向下
根据InfoLink数据，预计2024年全球储能电池出货达 266GWh，同比增速 35.2%。
自2023年起，储能业务已经成为亿纬锂能增速最快的业务，毛利率也要高于动力电池。
目前亿纬锂能对今年出货量规划目标在50GWh以上，从整个市场的数据来看， 海外储能的需求大概占整体的6-7成。
亿纬锂能董事长刘金成判断，电池厂在2023年已经出现分化，2024年将会是重要的分水岭。
今年上半年，亿纬锂能储能出货量同比增长133.18%。
InfoLink 数据显示，2024 年上半年公司储能电芯出货量位列全球第二，较2023年全球储能电芯出货排名前进一名。
东吴证券研报指出，亿纬锂能储能国内出货占比7成，第二季度单价环比下降10%至0.4元/wh，预计第二季度动力电池和储能电池单wh盈利预计0.01元以上，环降50%；预计下半年国内储能价格企稳，叠加产品结构优化，全年单wh盈利0.01-0.02元，合计贡献超10亿元利润。
另一方面，亿纬锂能动力电池营收明显下滑，报告期内营收达到89.94亿元，同比下滑25.79%，毛利率比上年进一步下滑2.66%。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，亿纬锂能在国内新能源商用车装车量排名第二，市占率 13.59%。
GGII数据显示，亿纬锂能上半年装机量为8.2GWh，份额为2.37%，对比去年增加0.54%的市场份额。
就市场关注度较高的固态电池，亿纬锂能选择了硫化物和卤化物复合固态电解质技术路线，预计在2026年实现生产工艺的突破，推出高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混合动力领域。2028年，进一步推出具有400Wh/Kg高比能量的全固态电池。亿纬锂能希望通过这种超长寿命、全场景不受限的全固态电池，加速万物互联的发展。
报告期内，亿纬锂能46系列大圆柱电池完成批量装车，截至 2024 年 6 月 18 日，已累计完成超 2.1万台的交付，已有 1.3万台车辆稳定运行超过1000公里，最长里程已达8.3万公里。
另外，消费类圆柱电池单月产销量突破1亿只。
上半年，亿纬锂能综合毛利率为16.45%，同比微增0.52%。若分产品来看，消费电池毛利率同比增加7.01%，达28.31%，从而拉动了整体毛利率。此外，动力电池和储能电池毛利率均有不同程度的下滑。
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