从去年开始，欧盟就喊着要对中国电车征税。
最近，靴子算是落地，欧盟出台了临时关税政策，从 7 月 4 日开始，将对中国新能源车征收临时反补贴税，税率 17.4%-38.1%。
这次欧盟加征的关税分为几类，首先是被抽样的比亚迪、吉利、上汽这三家公司，分别加征17.4%、20%、38.1%的关税。
然后对其他配合调查的车企，像奇瑞、长安、小鹏、蔚来等加征 21%的关税，对其他未配合调查的车企加征 38.1%的关税。
最冤大头的当属上汽，早早被抽样，各种配合，最后却还是和没调查的一样是最高一档，这是配合你演出的我演视而不见？
要知道欧盟本就对中国电车有 10%的关税，就是说以后的税率变成了 27.4%-48.1%。
欧盟说这次加税是“如无法和中方达成解决方案”才会实施的临时政策，现在两边也还在沟通。
但欧盟从去年开始，一直在给中国车企上强度，又是要车企自证，又是各种抽样审查，还来中国实地考察、收集材料，就是为了找到中国电车受益于不公平补贴的“证据”。
显然，这次很可能是硬扛压力也是要推下去的。
但是，在政策公布后，最近的新闻里，欧洲人的反对声音却是一浪高过一浪，尤其是德国人，就差骂娘了。
原因也简单：欧盟这个关税回旋镖，镖到了自己人。
德国三巨头最近都有回应这事儿。
奔驰表态略委婉，说什么自己始终支持自由贸易；大众很直白：征税的负面影响超过收益；最着急的是宝马，直接站出来大喊：这是错误的决策！
宝马不着急不行，因为他发现关税名单里赫然写着三个大字：BMW 。
是的，宝马也和其他中国车企一样，都得承受 20%的加征关税。
不是，欧盟你们……
虽然我说过“家在中国”，但我是友军啊，你们怎么连我也砍？
宝马也算得上是这次受伤最大的欧洲车企。
作为跨国巨头车企，宝马在全球很多地方都有生产基地，但因为中国新能源发展早，底子好，渗透率高，基于成本以及其他综合考量，宝马就把不少电动车型专门放在中国生产，甚至是全球唯一工厂。
比如宝马 iX3 这款车，从 20年诞生，就一直是在沈阳制造，然后出口全球市场。
就是这回被加税后，估计 iX3 以后在德国得卖得更贵了。
不过这还不是宝马最担心的， iX3 也就一老产品，加就加吧。
关键是接下来要投产的电动 MINI ，可是真的难搞。
2018 年，宝马和长城开始合作研发纯电 MINI ，双方组建了合资公司光束汽车，各持股 50%。
经过几年磨合，车子总算是出来了。
前段时间，电动 MINI 公布了预售价， 21-27 万元，下个月正式上市。
MINI 这个品牌对宝马来说可太重要了，去年宝马集团一共卖了 255.4 万辆车，其中有 29.5 万辆是 MINI ，占比 11.5%。
MINI 的电动化是早就计划好了的，本来，宝马来中国搞电动 MINI ，想的也是利用咱的优势，在中国生产，销往全球。
但欧盟这一纸通告下来，直接给人整懵了。
虽然目前文件上并没有光束汽车的名字，但如果按照现在这个情况来看，被加税也是迟早的事。
根据路透社的报道，有知情人士透露，因为纯电 MINI 的生产处于早期阶段，光束汽车无法提供欧盟需要的详细信息，可能会被当作不配合调查的企业，受到 38.1%的关税。
要真那样的话，那欧盟你是真追着自家人砍，毕竟长城也才 20%那一档， MINI 直接要顶格处理了。
而除了宝马，还有很多欧洲车企都会被关税殃及到。
比如大众集团，它在国内的合资工厂一汽大众、一汽奥迪和上汽大众都在名单里，这也就意味着它家的电车不好再返销欧洲了。
默默心疼一下德国人，他们想买一台 ID.3 ，还是得继续付出国内两倍多的价格。
还有法国车企雷诺旗下的达契亚品牌，它的达契亚春天这款小电车，这几年卖得都不错，累计销量超过 14 万台，还当过欧洲最畅销的 A0级电车。
而这款车所有的生产、组装也都是在中国，由东风、雷诺、日产共同持股的易捷特公司生产。
不好意思，也上名单了。
显然，欧盟这是宁愿“自损八百”了，但这波操作，能不能“伤咱一千”？
根据咨询公司荣鼎集团（Rhodium Group）的评估，只有当征收关税达到 40%-50%时，才能让欧洲市场对中国企业失去吸引力，而对于比亚迪这样供应链垂直的企业，关税可能要更高。
比如宋 PLUS 这款车，国内市场单车利润大概是 1300欧元，到欧洲叫做 Seal U ，单车利润有 14300欧元。也是说即便算上现在加征的这些税，比亚迪还是能挣不少。
当然，应对关税最有效的办法还是去当地建厂，这方面，国内厂商早就考虑到了。
比亚迪在匈牙利的乘用车工厂已经开始动工，出海大王奇瑞最近在西班牙巴塞罗那收购了一家工厂，马上要造自家电车，而且人家都在看欧洲第二工厂要放在哪了。
零跑也在和Stellantis集团（标致雪铁龙母公司）合作，把产地转到欧洲去。上汽也将欧洲建厂提上日程，还有长安、长城汽车都有此计划。
慢慢来嘛，心态放平最重要，我看上汽心态就贼好。
它直接打出“欧盟严选”的口号。同行们都在整什么 318 ，我这边干脆来个 381（关税税率）。
我建议上汽以后再出一款 381 车型，还给它卖到欧洲去。
这就对咯，你加你的关税，我该咋滴咋滴。
总之，一圈看下来，我发现欧盟这个操作，反而对自家车企伤害更大。
欧盟加税的根本原因，不就是看着中国新能源在短短几年里，已经让标榜“汽车发源地”的他们刮目相看了吗。
以前只有我们进口欧洲车的份儿，哪还听说过什么中国车在欧洲能火起来的。
搞来搞去，咱比的还是一个产品力。
只要我新能源产业链比你强，总有破你的办法不是。
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