新年伊始，理想汽车最新发布的新车型Mega遭遇滑铁卢，销量远远未达预期，甚至引发很多争议，舆论上纷纷谈论起Mega对于理想的巨大负面影响。
然而，民族品牌定位专家、东极定位创始人王博老师却表示，Mega滑铁卢并不是理想现阶段的最大问题与最大挑战，竞争势能高高在上的华为问界才是。从本质上讲，华为问界的强势崛起，才是理想Mega滑铁卢的根源。
对此，我们采访到了王博老师，以深入了解其对理想汽车以及新能源行业的战略观点。早年曾在特劳特公司任职多年，王博老师近二十年来一直专注研究特劳特定位理论与东方战略思想，倡导以正确定位助力中国企业打造民族品牌，飞鹤奶粉更适合中国宝宝体质这一经典定位正是其标杆之作。
Mega滑铁卢并不可怕，可怕的是理想汽车竞争势能的滑铁卢，王博老师表示。Mega虽然对理想汽车的品牌声誉带来一定影响，但是Mega滑铁卢并不可怕，真正可怕的、真正值得理想汽车在战略层面高度重视的，是华为问界的强势崛起，以及因此导致的理想汽车品牌势能的滑铁卢。
一定程度上讲，也正是因为“科技车皇”华为问界的强势崛起，导致理想汽车被贴上了“缺少核心科技”的认知标签，因此Mega车型一经推出，市场舆论关注的焦点都在其造型上。Mega也因此被认知为一款“造型奇特但缺少核心科技”的新能源汽车，从而进一步导致大量的负面舆论被激发引爆，王博老师强调到。
王博老师指出，华为问界的强势崛起，正在重塑新能源汽车产业的竞争格局。这其中，受影响最大的，当属理想汽车。王博老师指出，伟大的企业往往都是抄作业的高手。华为跨界杀入大型SUV市场，基本上把理想汽车的产品亮点全部吸纳了过来，包括理想所开创引领的增程模式、大冰箱大沙发、智能体验等等。
而且，华为不是简单的模仿，而是强势的超越。华为问界在理想汽车这些产品亮点的基础上，做出了一系列的创新升级，以更好的满足用户的需求，包括智慧大灯、玄武车身、被动安全做到极致等等。
在问界M9的发布会上，余承东通过彰显各种硬核科技，成功建立起“科技车皇”的强大概念。而且，在众多硬核科技当中，华为主攻“智能驾驶”这一核心战略制高点。
“华为问界，科技车皇，智能驾驶遥遥领先”，已经成为人们对华为问界的心智印象，这是一个极为清晰且极为强大的差异化概念，对整个产业都有极强的震慑性与压制力，为华为问界成功塑造起极其强大的竞争势能。
华为问界硬刚理想汽车，在竞争势能上已经形成对理想品牌的碾压之势。可以说，理想有的，华为也有，而且更强；理想没有的，华为也有。更可怕的是，随着华为问界的强势崛起，理想汽车也顺势被重新定位成了一个“没有核心科技支撑”的造车新势力企业，品牌势能受到严重冲击，王博老师强调到。
可以说，华为就是直接冲着理想汽车来的，从产品设计，到宣传口号，都是强对标的方式，都是碾压的态势。例如理想说自己是500万以内最好的SUV，华为说500万以内最好的SUV不是我们的目标，1000万以内最好的SUV才是。
然而，在华为问界发起强势冲击之后，理想没有很好地应对，而且还将自身发力的焦点转移至Mega。实质上，发力Mega本身就是对理想自身资源的一种稀释。即便Mega不遭遇滑铁卢，也对于应对问界的强势崛起没有大的帮助。
理想需要将如何应对问界的强势崛起，提升到第一大战略的高度来看待。否则丢掉市场份额，只是一个时间问题。理想的精力与资源应尽快转移到如何应对华为问界的强势崛起上，而不是忙着去弥补Mega销量不达预期上，王博老师强调到。
心智地位决定市场份额。一旦在品牌势能上遭遇滑铁卢，一旦在消费者心智中失去领先地位，则在销量层面与市值层面注定也会逐渐失去领先地位。进入2024年，理想汽车的销量增势虽然也很不错，但并未达到预期，而且第一季度已被问界超越。问界已经替代理想，成为了新势力第一品牌。
王博老师指出，对于理想来说，躲是躲不过的。因为华为问界已经杀了过来，而且非常鲜明地硬刚理想。所以，必须要有正确的差异化方式，否则大概率会被问界直接强势碾压。客观来看，理想已经交付超过了70万辆，产品品质已经得到了市场的充分验证，而且也有着不错的口碑，充分说明理想汽车的产品是有其独特之处的。
一定程度上，有巨大的竞争对手，也是好事。能够被华为硬刚，也已经充分说明了理想具备极强的竞争力。成功需要朋友，巨大成功需要敌人。理想应利用好华为的强势杀入，利用好华为的巨大影响力，通过差异化的方式，借力打力推高理想品牌势能，快速跻身影响力巨大的世界级民族品牌，王博老师强调。正如任正非之前在接受媒体采访时所表达的，感谢特朗普让华为5G闻名世界。
从二元法则的角度看，每一个细分赛道往往都会出现两大品牌相互鼎立、相互抗衡的竞争格局。正如豪华车市场的奔驰与宝马，奔驰占据了“乘坐”，宝马占据了“驾驶”。坐奔驰，开宝马，奔驰的乘坐舒适性好，宝马的操控性能好。两大品牌各有不同的独特价值，通过差异化的方式相争相斗上百年，推动德国豪华车风靡全世界。
毫无疑问，电动车行业注定会成为全球竞争最为惨烈的行业，同质化竞争与价格内卷不可避免，这意味着如何实现差异化竞争突围极为关键。也只有实现差异化竞争，才能促进中国新能源市场的繁荣，否则整个行业注定会陷入低价内卷，整个行业都会变得利润微薄，影响中国企业的整体竞争力。
在最后，王博老师表示，当下中国正处于大国崛起时代，各大产业都在呼吁民族品牌，各大产业的竞争势能都在向民族品牌集中。我们有理由相信，未来全球大部分产业都会由中国企业来主导，电动车行业也不例外，未来全球前五大新能源汽车品牌，大概率全部来自中国。
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